vwanders skrev:
Jep. Hvis ellers remhjulet er indenfor korrekt tolerance så kan tilstoppet krumtaphusudluftning være årsagen.
Anonym skrev:
Kan en mindre defekt i gevindet betyde, at der sprøjtes olie ud i motorrummet?
Anonym skrev:vwanders skrev:
Jep. Hvis ellers remhjulet er indenfor korrekt tolerance så kan tilstoppet krumtaphusudluftning være årsagen.
Hvad mener du helt præcist med "korrekt tolerance"?
vwmorten skrev:
forbind din slange fra oliepåfyldningen til et luftfilter, så dannes der undertryk istedet for overtryk i motorblokken, og det er den første betingelse for at olien bliver derinde.
Kig på stort set alle originalmotorer, de er konstrueret sådan..
Frank_Andersen skrev:
Det kan jo være at dine stempelringe ikke er blevet tætte ved indkøringen. Du har vel ikke smurt stempelringene med noget teflon eller molykote eller ?
Eller har du tændingsbanken ?
Eller er din krumtap slebet til understørrelse og så lejerne er std. ?
Find selv på flere muligheder. Det er jo ikke noget der ses på selv meget slidte standard motorer, så jeg tror ikke fejlen skal findes i remskiven. Der er noget andet galt.
Hvis man nu glemmer at montere olieslyngen på krumtappen, hvad gør den så. Nogen der har prøvet det ?
vwanders skrev:
Hvis den pulser op igennem udluftningen, så er det stempelringene der er kørt forkert ind.
Der er delte meninger om hvordan det skal gøres, men efter min overbevisning gøres det ved at køre fuld gas fra dag 1. Ikke høje omdrejninger, men masser af bundaccelerationer. Hele tiden.
Det er for at skabe højest muligt forbrændingstryk i cylindrene, hvorved stempelringene bliver trykket godt ud imod cylindervæggene og bliver slidt til som de skal.
You must log in to post.
