søges kadroner

ellers så prøv morepower.dk

Jeg kører med 40 mm på min 1600 med oo9 fordeler og den kører fint. Jeg har et sæt ekstra kadroner incl. speedertræk der kan erhverves for kr. 2.500,00.

jeg skal til at lave sammen opsæt som Anden, det kører stabilt og er ikke den store "dranker" i brændstof

Et EMPI Kadronsæt kan anbefales 40mm

det er jo ikke Kadroner - men en billig efterligning af weber / dellorto ?

de der HPMX karbs ville jeg være lidt forsigtig med - har flere steder
læst at folk ikke har andet end dårlige erfaringer med dem - tollerancerne
på et sæt nye skulle være dårligerer end de er på et sæt gamle og slidte orginale.


jeg har dog ingen erfaring med dem selv og får det heller aldrig

579$ er nok billigt - men nok også FOR billigt
når told og moms og fragt er betalt koster kadronerne jo det samme i dk

Det her er vel Kadroner?

http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C13%2D43%2D4425

Med fragt er prisen ca. 3425 kr.
Så det lander nok ca. på 4100 kr i alt.

Og et ligende SCAT sæt

http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C15%2D30435EC

Kadron er noget Brasiliansk Solex. Brosol hedder de vist også.
En simpel karburator der så er lavet i sæt med to, en til hver side, og et meget simpelt speedertræk og lidt dimser.
Hvis man kan kan indstille to karburatorer, har idé om hvordan og hvorfor man skifter hoveddyser, indstiller accellerations mængde og ellers nulre lidt, så kan de køre.
Har man intet begreb om hvad der skal foregå, er det ikke karburatorernes skyld hvis det ikke kan køre.
Har man en opslidt motor med brændte ventiler, forkert indstillet tænding og platiner der ikke åbner, kan nye karburatorer ikke redde den. Symptomerne bliver som oftest værre og så giver man som oftest karburatorene skylden.
Spørger man sin bedstefar, der har haft en type3 med to karburatorer, vil han sige at det kunne ikke køre og den brugte jo selvfølgeligt også dobbelt så meget benzin når der var to karburatorer :)

Frank_Andersen skrev:


...Spørger man sin bedstefar, der har haft en type3 med to karburatorer, vil han sige at det kunne ikke køre og den brugte jo selvfølgeligt også dobbelt så meget benzin når der var to karburatorer :)

Ha!

Pesen skrev:
Fornemt.... så fandt jeg ud af hvad der var Kadron :-)

Alle taler om kadroner, men jeg har sku aldrig helt fundt ud af, hvordan de ser ud, men er det de bedste kaboratore til en 1600 til 1700 motor hvad angår økonomi kontra ydelse?

hvorfor ikke bruke en progressiv til 1600 motor, jeg bygget en 1680ccm med nesten 100hk og 145nm med slik en kaburetor.

http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C13%2D47%2D0622