Syn af lave biler

Jeg vil have mit højhus presset lidt længere mod jorden, men hvad siger synsmanden, hvornår får man det røde kort... Med andre ord... Hvad er reglen for min. højde til bundens laveste punkt... Synes jeg engang har set noget med en rulle der skulle kunne køres under...

Kan en være til hjælp med denne information...

Takker...

Christian

som udgangspunkt så gå efter de gyldne 40mm hvis du skal være indenfor lovens rammer. Men hvorfor ikke bare give den gas og hæve den igen når du skal til syn????

Gustavsen skrev:

hendrixxx skrev:
som udgangspunkt så gå efter de gyldne 40mm hvis du skal være indenfor lovens rammer. Men hvorfor ikke bare give den gas og hæve den igen når du skal til syn????

Hehe... Det var også tanken den skulle kastes helt ned på maven... Nu er jeg så novice, hvor meget kræver det og hæve den igen... Andre spindler eller ???

Christian

Fantatisk forum, spørg, hav svar på 15 min... Det findes ikke mange steder...

Hvor meget det kræver at hæve den igen er bestemt af hvordan du sænker den.
Skifter du spindler for at sænke, ja så skal du nok skifte dem igen for hæve den......................

Vrøvl har lige fået synet den her i dag,blankt papir

Boblen bliver først spændende og besværlig når bagenden skal ned ... gud hvor jeg hader at flytte med svingarmene bagunder .. de er altid så hammer trælse at skille af og få sat på igen ...

Ha en original forbro liggende med standard spindler.

pop bremserne af
af med justerbar forbro med dropspindler
på med original forbroen
monter bremserne og hjul igen. juster styrtøjet lidt så det igen passer.

det tager en lørdag inkl ølpause

og bagpå er det heller ikke svært hvis tingene har været skildt ad og er smurt godt.

Dette billede er taget i synshallen. Godkendt
PS. dette var også toldsyn + 1. reg. syn

Man kommer langt med sund fornuft.... kan din bil styre, bremse og fjedre ordentligt, så kan jeg ikke se hvorfor den ikke skulle kunne synes.

Men som Gustav har skrevet så er der helt specifikke regler der gælder, og det er vel bare at holde sig indenfor de regler - så skal de syne den uanset om de synes den ser nok så sænket ud.

Jeg syner nu også min lille gul/hvide 66'er med justerforbro helt i bund og bagenden justeret ligeledes til jorden ... uden så meget som et mug fra de kære synsfolk ... bare lortet kan bremse og gummibøsninger/pakdåser er i orden - ja så er de sq slet ikk så slemme at snakke med - jeg giver dog gustav ret ... tror nok der var et par enkelde projekter af dem der var med i skagen der ville have svært ved at klare et syn :)

der står i reglerne om toldsyn for at en bil kan få den nedsatte importafgift
skal den være historisk korrekt - og det er en sænket bil ikke...
og det er alufælge heller ikke

jeg siger ikke at det ikke er muligt at omgåes de regler - men i værst
tænkelige situation er regler regler - og i dette tilfælde
slap du da heldigvis uden om - det er ikke noget negativt - i dit og andres tilfælde
er det positivt...

derfor skriver jeg at jeg ikke ville gøre det ved et toldsyn - men at det nok ville
gå ved et alm syn - og i det fleste situationer nok problemfrit.

men et toldsyn med den billige afgift med kontruktive ændringer er ifølge de retskrevne regler ikke muligt
selvom det foregår - og heldigvis for det ..

vi er jo enige om at tager man visse forholdregler er alt muligt - men
det er nødvendigt med at se på det med logiske øjne - og det er sænkning er ok -
men ekstrem sænkning er ikke ok til syn ...

så vidt jeg ved kræver alle konstuktive ændringer at der følger en godkendelse med
på skrevet papir af en art , så at din er godkendt med ændringer og uden
et skrevet stykke papir er jo godt...

har du derimood de skrevne godkendelser på alle dine ændringer er det da en
god ide at dele dem med alle os andre så der er flere der får letterere ved
at få godkendt lign ombygninger i fremtiden ...

det vil vi være rigtig glade for alle sammen...
men den korrekte godkendelse kan man jo syne sin bil hos hvilken som helst synshal
man ønsker når man har de rette papirer.

har du alle de relevente papirer indrømmer jeg naturligvis at mine anklagende ord
var et dårligt valg.

"det er nødvendigt med at se på det med logiske øjne - og det er sænkning er ok -
men ekstrem sænkning er ikke ok til syn ... "


Hvornår sagde jeg at ekstrem sænkning kunne godkendes?
Jeg angav faktiske mål til hjulførende dele.



"har du alle de relevente papirer indrømmer jeg naturligvis at mine anklagende ord
var et dårligt valg."


Ikke nok med at jeg har overbevist myndighederne og du kan se at der er nummerplader på mine biler
- Du vil også lige have det på skrift!
At kalde mine syn tvivlsomme fortjener en undskyldning uanset hvor tyk en mappe jeg har på hver bil.

G.

(4) Dele, der indgår i transmissionen mellem betjeningsanordning og styrende hjul,
og som ikke er beskyttet af faste dele på køretøjet, skal være anbragt mindst
0,15 m over vejbanen.
Puhha, fik I den ?

Det må være derudaf Gustav udleder de 150mm til hjulførende dele. Jeg har fundet i afsnittet om styretøj i vejledningen. Dvs. der skal være 150mm op til pittmanarmen, som må være det laveste punkt på en VW. Men på en bobbel er styrehuset jo så beskyttet af forakselrøret, sååh, det er bare at sænke til og overholde lygtehøjden :)
At reglen om lygtehøjden ikke gælder på de gamle biler er lidt til tilsnigelse, for man skal stadig oplyse vejbanen 30 meter frem. Og med et fald i lysstrålen på 1%.

Frank_Andersen skrev:
(4) Dele, der indgår i transmissionen mellem betjeningsanordning og styrende hjul,
og som ikke er beskyttet af faste dele på køretøjet, skal være anbragt mindst
0,15 m over vejbanen.

dvs at resten af bilen i ordets forstand må køre/slide på vejen uden at det kræver
nogen form for godkendelse på nogen af de implicerede dele der gør dette muligt Frank eller ???

ikke for at dette er en god løsning - men er det i følge syns manden retningslinier
muligt at godkende dette, inden for de nye beskrevede love du er udrustet med
uden at forvise nogen form for dokumentation ???

på en bus er de 30 m med 1% fald jo i princippet muligt selvom bilen står på jorden