Påsvejsning af nye filetter??

Jeg har købt en type 1 fra 68.
Bundfiletter var fjernet, nu skal der nye på...
Er der nogle herinde som kan give et par fif med hensyn til krydsmå osv..
det var en anden sag, hvis jeg selv havde fjernet de gamle filetter.
Håber på et par gode svar.. måske et par billeder.
På forhånd tak. Lars E

Søren.

Dette er meget fint stykke arbejde har studeret den flere gange.
Men jeg kunne godt tænke mig nogle mål på hullerne til karossen.
Ja nu vil du jo nok tænke " så mål dog på karossen " Men sådan en
har jeg ikke endnu. Starter med at lave en bund, så må vi se, hvilken
top der kommer på engang.

Venligst. Lars E

Tak for hurtige svar..

Frank.

Vil det sige at jeg skal ud og finde en gammel karosse, før jeg kan komme videre??
Det ser jo så lejende let ud ifølge Søren´s fine billedserie.
:-(

Lars E

Sørens vejledning er fin. Har Søren nogen fiduser til at lette svejsearbejdet langs tunnelen. Problemet her er at bundpladen er meget tynd og brænder væk når man svejser med så meget strøm at det passer til en tykke tunnel ?

Da jeg skiftede på min havde jeg samme bekymring,men den blev gjort til skamme da dem jeg fik var temmelig tykke,tror faktisk de er tykkere end Orginale

West

Hvad bruger du så til at blande C02 og stål med ? :)

Endnu har jeg ikke forsøgt at svejse bundfileter fast med punktsvejser, men jeg kommer snart til at prøve det. Dog tror jeg at man ender i samme problemer som med co2, nemlig at materialet som skal sættes sammen er tykt over for tyndt. Således vil det ene emne kræve mere varme end det andet, hvilket øger risikoen for at brænde igennem det tynde materiale.

Min løsning har indtil nu været at jeg punktsvejser bundfileterne med co2 og så vender bunden på hovedet og så laver nogle mindre fuldsvejsninger med en rimelig afstand imellem, så ledes at jeg er sikker på at gulvet hænger fast. Et par gange har jeg prøvet at skifte bundfileter hvor de gamle har været fuldsvejsede, og alene af den grund kunne jeg ikke finde på at svejse dem på den måde. Det tager tid at slibe de svejsninger væk...


I forhold til mål er det nok en god ide at kende karossen hvis det er noget "custom" jo mindre det er så custom at der ikke allerede er monteringshuller i karossen.

Der findes en tegning af en type 1 bund med målene skrevet ind, men den har jeg ikke lige ved hånden på arbejdet(måske endda ikke engang på min computer hjemme).

Frank_Andersen skrev:
Hvad bruger du så til at blande C02 og stål med ? :)

Ja ja strøm :)

Men når folk snakker om strømsvejsning tænker jeg: Elektrodesvejsning...

Men som sagt er jeg grøn!

Den var så den tegning som Frank lagde op jeg henviste til.

mathiasen skrev:
hehe.. det hedder jo egentlig heller ikke co2 svejsning.. Men MIG-svejsning. But who cares?

Det gør det så ikke!!!

det hedder MAG svejsning, Metal aktiv gas, det er en aktiv gas!

det er en lang historie, men kort er gassen aktiv i smeltebadet ved kortbuesvjesningen. her benyttes kuldioxid eller en blandgas ( ATAL ) som jeg vil råder alle til at købe og benytte!

MIG metal inaktiv gas, her er gassen inaktiv og det kan fx være ved alusvejsning eller svejsning i rustfast stål med Argon som beskyttelsesgas : )

En alu-tråd og så argon i stedet for C02

hej Holmer

ja det er ikke S

Frank, uddyb!!!

er MAG svejsning ikke velegnet til småting????????

Alusvejsning er noget anderledes end MAG efter min mening. her er det langt vigtigere at man ved, hvad man laver! ilthinden som du selv nævner, den skal børtes væk inden svejsning. varmen fordelses lynhurtigt og det har altså betydning, når man skal svejse og lave en jævn og god gennembrænding.

hvis du skal TIG svejse i aluminium, så SKAL det være vekselstrøm, ellers kun du slet ikke! tilsatstråden skal have den rigtige legering, så revne dannelserne ikke opstår efter endt svejsning!

jesper

Med jævnstrøm og TIG svejsning!!!

det forstår jeg godt nok ikke, hvis du skal købe en TIG svejser til svejsning af aluminium, så skal man have en der kan køre på ac og dc! ac til alu og dc til alm sort stål og rustfast stål... det er i hvert tilfælde det alle mine kolleger og jeg selv har erfaret og lært!

uddyb at mag svejsning ikke er velegnet til småting