1835 motor???

Hej.

Jeg har en 1835 motor med 2 stk 36mm idf, mine spørgsmål er så:
1) Hvilken strømfordeler skal jeg bruge?
2) Kan jeg bare sætte et nyt svinghjul på, uden at det hele skal adskilles og afbalanseres.
3) Kan jeg bruge en standart benzinpumpe, eller skal der en elpumpe til for at klare arbejdet.

Det var stortset det, men der kommer sikkert flere spørgsmål efterhånden. :-)

Mvh.

Lars

strømfordeler er kun et spørgsmål om pris - man kan få alt fra en billig M I C 009er
til en lækker mallory - og man får hvad man betaler for.

en motor holder ikke længerer fordi den har lettet svinghjulet - den kan tage nogen flere snoninger fordi den ikke skal slæbe så meget - men den kan også tabe lidt
newtonmeter på det ...

vil du ha din motor til at holde længerer skal du udskifte dit 1835 cylindersæt med et der er lidt mere gods i....

og der findes 180mm koblinger der kan klare op til 200 hk - man behøver ikke en 200 mm for at den ikke skal svigte.

Går ud fra at din krumtap er en standard VW uden modvægte.. Så behold det org. svinghjul. De er helt nøje tilpasset hinanden mht vægt, af de gamle kloge hoveder på VW-værket.
Vil du have flere omdrejninger på motoren, er en modvægtet krumtap sagen og her kan du så bruge et lettet svinghjul.
Når du kører med std. krumtap så hold dine omdrejninger under 5000-5500. Så "rumler" du ikke blokken ud.

FWM.

Hvis du bruger en original krumtap og et gammelt originalt svinghjul behøver du ikke skille det ad og få det balanceret.
Hvis du kører fornuftigt, max 5000 omdr, kan du måske få blokken/hovedlejerne til at holde. Det er et problem på en tunet type1 motor, men det kommer ikke cylindrene ved. Afbalancering hjælper ikke, eller næsten ikke. Jeg tror ikke på det. Der skal kontravægte til.
Folk vil have dig til at udskifte dit cylindersæt til nogen med noget mere gods.
1835 var det mest almindelige for 20-25 år siden og vi tunede på livet løs med høj kompression, vild knast osv.
Det kunne ikke holde. I dag vil jeg godt vædde med at jeg kunne køre længe med en 1835 med max 8:1 komp. std. knast og to eller 4 karburatorer. Altså en 1835cc std. motor.
Om 90,5mm. (1776cc)cylindre i dag har samme udv. diameter som som 92mm. Det havde de for 25 år siden. Hvis dine forbrændingskamre så er fræset ud til 92mm. kan du ikke lave den ombygning alligevel.
Hvorfor kender du ikke noget til din motor ? Har du købt en anden mands problem i stedet for at lave noget selv fra starten ?
Som nævnt findes der masser af strømfordelere til salg til tunede VW´er. Personligt laver jeg kurven om i en original, så er jeg fri for at bekymre mig om kvaliteten på kineserdele.