type1 køling på type4 kan denne bruges

hej

Jeg har planer om at montere en 1800 type4 i en earlybay, altså i en bus, der er født med type1 motor.
I mine gemmer har jeg dette blæsehus, se billede. Det er jo dejligt enkelt, sådan både blæsehus og cylinderkøleplader i et.
Men kan det køle nok i bus, er der nogle andre end Elnef(som jo kører buggy), der har erfaringer med det?
og hvis det ikke er nok alene, kan det så bruges sammen med ekstern oliekøler?

Hvis det ikke er velegnet i en bus, og bedre til brug i fx buggy, så vil jeg gerne sælge det.

Ronnie
kleinbusronnie@gmail.com
mob: 23736962

→

→

→

hej Farmer

Tak for svaret, som nok var som jeg forventede.
Ellers ærgeligt da den er smuk og enkel. (og var hundedyr i 90'erne)

jeg har en billedeserie, af en som laver en caliconversion, så det er nok det det ender med.

Er der nogen buggy drenge,(eller hønseejere) der kan bruge den, så skriv til mig.

Ronnie

Hvor meget vil du bytte med ? Jeg mangler blikket.
Du har vel i øvrigt ikke nogen brugte dobbeltfjedre ?

Ronnie du skal såmænd ikke undskylde for noget somhelst det som der lige "pissede" mig af var at du fik et totalt ubrugelig råd
Jeg har såmænd kørt det meste af 50.000km på gaden inden der gik trailer i det hvoraf de 49500 var med hovedt helt oppe hvor ens ryg bliver fræk når der plukkes jordbær :-)

Er det et faktum ? Det kunne jeg da godt tænke mig at se dokumentationen for. Altså målingerne, ikke bare noget en amerikaner har skrevet fordi han selv har noget andet han vil sælge -

Jeg trækker mig. Men som jeg skrev, i en buggy går det lige. dermed ikke sagt at det er godt.
Brug det som i har lyst, og rist jeres dyrt indkøbte type 4 stumper. Så kan vi jo osse sælge noget mere til jer.
T

Uden at tage hverken den ene eller andens parti i denne fight. . . . Men tror Torben mener at der er fare for at topstykket i den ene side bliver for varmt. Olie temperaturen kan man jo godt holde nede (selvfølgelig indenfor rimelig hedens grænser). Jeg har selv prøvet at sluge pappet fra brandvæggen ind i blæserhuset, og kørte jeg pænt kunne jeg godt holde olie temperaturen under et kritisk niveau. Bla. ekstra oliekøler er fint til at hjælpe med at holde olie temperaturen lidt nede. Selv om min olie temperatur ikke var vanvittig høj, så tør jeg slet ikke gætte på hvad temperatur mine toppe havde!
Er der nogen test af dette blæserhus der viser topstykke temperaturen på det kontra et normalt VW blæserhus? For vi sidder jo alle sammen mere eller mindre og gætter om topstykkerne (ja og cylindere for den sags skyld) bliver varmere eller ej med det center-blæsehus.
Når det så er sagt: Fancy topstykketemperatur-måletest eller ej, så er det sgu imponerende med 70 grader John. Med så lav en olie temperatur, så er der nok ikke meget i den motor der har været for varmt.