Spørgsmål automatgearkasse

aller først kontrollér dit benzinfilter.

jeg havde nøjagtigt samme problem og det var et meget stoppet filter.

tænding skal stå "spot on" - 27 grader BTDC ved ca 3500 omdrejninger med vacuumslangen pillet af vacuumdåsen og her skal man huske at blokere slangen, så den ikke hiver luft ind der.

og generelt må det siges at du skal kontrollere alle dine vacuumslanger - d-jet systemet er meget følsomt overfor falsk luft.

samtidig kontroller din aux. air regulator - den skal ikke suge luft efter ca 5-10 min.

du skriver den kan tage gassen i N og P dvs jeg antager at du giver gas ?!

den dør i gearene - er det når du giver gas ? eller med foden på bremsen ?

hvad er omdrejningstallet i tomgang med gearvælgeren i N ?

aha

det er ikke gearkassen der er problemet !! - men indsprøjtningssystemet der driller.

tjek bensinfiltret som jeg sagde - er du i tvivl så skift det.

alle vacuumslanger kontrolleres, og er du i tvivl så skift dem. (du burde bare skifte dem alle alligevel)

__

det lyder som om den ikke får benzin nok til at yde noget - derfor kontroller benzinfilter ! (jeg taler af erfaring, desværre) det kan også være at dit benzintryk er for lavt.
D-jet systemet fungere udfra en betragtning om, at benzintrykket er som det skal være.

AAR - aux. air regulator er en kold starts ventil, en slags choker - de sætter sig tit fast og er dermed en stor årsag til vacuumlækager.
de virker ved at lille "stempel" drejer og lukker langsomt for tilskudsluft - den skal være helt lukket efter ca. 10 min. lad den stå i 10 - 15 min

start bilen op - derefter tager du slangen der hedder A6 på billedet af - den skal nu suge luft (meget kraftigt endda) - hvis du blokere luften kan du høre at motorgangen ændre sig. - du sætter slangen på igen - nu lader du den stå i 10 - 15 min. (med motoren kørende) - tag slangen af igen nu skal den ikke suge mere.

hvis den ikke gør som ovenstående har du fundet en fejl - der skal udbedres, men den tager vi når vi når dertil.

når motoren er varm, stiller du tomgangen til 950 RPM ( ja den skal stå på 950 RPM i N - den daler automatisk når du holder stille i D)

og så kontrollere du tændingen. som beskrevet ovenfor.

nogle gode links er http://www.ratwell.com/ og http://members.rennlist.com/pbanders/

→

he he - har bare haft problemer med mit eget D-jet system men dit kunne godt ligne noget L-jet så glem at hvad jeg har skrevet.

Jeg har ikke en skid forstand på automatgearkasser. Jeg ville prøve at afblænde de evt. vacuumslanger der går til gearkassen og se om det er gearkassens "skyld"

nægter at tro det er gearkassen.

det er indsprøjningssystemet der skal "nulres".

kontroller de grundliggende ting først - benzinfilter, platiner, ventiler, tænding osv.

når det er gjort læser du fra ende til anden om dit indsprøjtningssystem og prøver dig frem. - men kun med en ting af gangen.

mener at have læst at luft mængde måleren skulle være lidt skrøbelig, kontroller den også.

hvis alt andet fejler så kør den til bosch - de har stadig alle manualerne.

Det starter med K og slutter på arburatorer.... så kører den ged igen ;-)

Ja du har jo ret... men der er bare så mange ting der kan gå galt med sprøjt, og karburatorer er nu engang så enkle ;-)

Det var no også bare lidt gas til Kenneth, jeg kan desværre ikke byde ind med noget fagligt når det er sprøjt det gælder.