Type 2 motor i en KG

Jeg har fået tilbudt en Type 2 Bus 1600 motor, men kan den umiddelbart flyttes over i min Karmann Ghia (12V)?

Jeg forestiller mig at svinghjulet skal skiftes over fra min gamle motor.

I samme forbindelse, skal jeg lige høre, hvordan platiner og ventiler skal stilles på sådan en Type 2 motor. Er det 0,15 mm på ventilerne og 0,4 mm 10 grader før top på platinerne ligesom på min gamle 1200?

Mvh

Holger

Jeg kører med bus-motor, og der skulle lige slibes 1 mm materiale i gearkassen (kan klares med sandpapir og slibeklods) for at få svinghjul/kobling til at være der.

Hvis den stadig har sin oprindelige manifold, skal hullet til bremseforstærkeren lukkes af, ellers er det som hendrixxx siger: Type 1 forklædt i andre skjolde.

Mvh
Anders

Nej, nej og nej. Der skal ikke slibes, byttes eller tages andre hensyn.
En type2 motor er en type1 motor i forklædning. Der er blot skruet nogen store skjolde udenpå til at fylde motorrummet ud. Og så har den en lydpotte med kun et afgangsrør.
Når det så er sagt, kan alle de andre forslag om slibning, ombytten af svinghjul osv. godt være rigtige. Men det kunne også være problemer der skulle løses, selv om den nye motor kom fra en type1.
Men hvis motoren er fra samme årgangrække, hvis man kan sige det sådan, så passer en type2 motor i en type1 uden problemer.
215mm kobling kommer ikke før i 76-77 på type2 og den passer stadig i en type1.

Indrømmet. Jeg tror det kommer an på hvilket fabrikat koblingen er. Sommetider kan det kræve at man sliber lidt når man bruger en 215mm kobling. Ligesom med en type4 motor.

nu siger i den er identisk med en bobbelmotor , en busmotor har kun 48 hk pga lidt mindre ventiler vel

1600 as bus motor kom i 1974 og fik 215 mm kobling og fik 33/30 vintiler august 1976 alle dobbelportet 50 hk -af motor lav com 6.6:1