Problem med nyrenoveret motor

Hej

Jeg fik flugtboret en 1300 motor og fik samlet den igen med nye rigtige lejer. Knast blev genbrugt efter råd fra en gammel vw automekaniker.
krumtappen tog jeg chancen med (ja nok lidt dumt skal i ikke kommentere) men dette var mit første motor projekt så skulle bare se om jeg kunne :) kørte 100 km med den inden jeg stoppede. kørte fantastik.

overholde alle spændeforskrifterne. smurte krumtap med olie osv. fulgte faktisk dvden bug me hvor de renovere en motor. målte krumtap ende slør med et instrument så fint ud.
Så mit spørgsmål er hva er skyld i dette i ser på billederne?

På forhånd tak.

→

→

→

→

→

Tak for svaret Frank. det kunne ikke være selve krumtappen der er problemet?

at genbruge krumtappen?

okay takker :)

Fik vasket den i en industrivasker. men prøver med en anden krumtap/lejer som er iorden hvordan renser i oliekanalerne?

En industrivasker tager kun overfladen. Den renser ikke kanalerne. For at man kan være HELT sikker på at kanalerne er rene skal alu-propperne bores ud så der er fri passage til rensningen. Nye propper laves og gevind skæres. Så kan man bruge forskellige ting som trykluft, piberensere, børster for geværløb osv osv til fjernelse af skidtet. Når det hele så er rengjort skal man have propper i igen.
FWM.

What FWM said. Jeg "snyder" nogen gange lidt, og fylder oliegalleriet med en ret heftig rensevædske og derefter får kanalerne den store tur med damprenseren direkte ind i kanalerne i 5 - 10 min. SÅ blir de rene. Hvis blokken er blevet glas eller sandblæst er der kun een vej, og det er ud med propperne og en flaskerenser igennem, - 2 - 3 gange.
Ovenstående problem er snask i galleriet (manglende rengøring) og måske ikke helt rengjorte dele ved samling, og enten en dårlig flugtboring eller en krumtap der ikke er rund på sølerne. Det er umuligt at sige med sikkerhed hvad uden en måling af delene.

- At en flugtboret blok ikke dur, er noget ævl at fyre af. Men de er kun så gode som ham der inspicerer først, og derefter ham der fører værktøjet ved selve akten. Dvs., de kan være alt fra dårlige til som ny.
- - Så er vi igen tilbage ved diskussionen fra forleden i en anden tråd, om at sætte en ære i sit arbejde og gøre det rigtigt.
- 3 ud af 5 blokke jeg bruger til renoveringer og ombygninger er flugtborede.
- Jeg har en enkelt gang måttet kassere 5 blokke der ellers skulle være bearbejdet af en af DK´s bedste til luftkølede. Gæt hvor tit det firma blev brugt derefter.

T

Birke: købte motoren brugt for 500 den kunne køre rundt men derudover kunne han intet sige om den andet end at den havde stået et stykke tid. altså de 100 km jeg kørte var efter jeg samlede den men opdaget da jeg skifede olien at der var små partikler i.

Blokken blev ikke sandblæst eller lig. har opladet et par billeder :)

må bare starte for fra med rengøring nye lejer og pakninger. har lige købt en anden ok krumtap.

→