JPmotorsport

Orr Jow da.
Det er bare afsted.

Næste gang jeg skal have rullet/justeret karbs/motor spilder jeg ikke pengene andetsteds men kører derop.

-:)

Han er efter min og mange andres mening den største kapacitet indenfor luftkølet vw-tuning i hele verden, men han tuner også meget andet.
Jeg skal have ham til at lave topstykke på min motorcykel f.ex.
Men smager det, så koster det, han er ikke billig..
Dog er kursen en fordel for os for tiden.

Hans topstykker ser radikalt anderledes ud så mon ikke det er noget af forklaringen.

En af de ting han går meget op i er bla. af alle roterende/bevægelige dele skal være ekstremt lette. Til det vilde grej bruger han f.eks. specielle stempler, Titanium ventiler osv. osv.. Og så har han bla. udviklet sin egen knastaksel serie. Det hjælper selvklart også at han er flow ekspert ;-)

Den nye 1795 motor er mig bekendt med "alm." 043 toppe. Efter hvad jeg har kunnet læse mig til.

jo men de flow tal han siger om hans egne toppe passer ikke helt når de feks bliver testet på en flowbænk magen til hans egen. har selv et sæt af hans toppe og er ikke voldsom imponeret..

jo jo man man kan feks købe 3 sæt cb toppe for den pris han vil ha.. mon ikke de har det lige så sjov når de køre..
de næste penge jeg skal bruge på toppe bliver på den anden side af vandet.

Arhh, Bang, klap nu lige hesten. Hvis du sammenligner priser med at tage over pytten og købe dem, ja, så har du ret. Men det er ikke en reel sammeligning, for så glemmer du jo flybilletten mm. OG det faktum at dollaren jo er i vores favør pt.
Men ja, CNC CE´s kan lige så meget, og måske mere til, det skal jeg ikke kunne afgøre. Men de kan hvertfald IKKE holde sig kølet ned på motorvejen i en alm gadebil. Jeg vil hvertfald godt se den US gadebil (Med US toppe) der kan lægge 240 hk i gearkassen, være kørbar og kunne holde toppene tempereret ved motorvejskørsel.

Jeg vil ikke afvise, at du egentlig er gået i den "forkerte" retning fra begyndelsen. Din har vist aldrig været ment som en gadebil som sådan. Og set i det lys kunne du nok have hentet flere kræfter for de samme penge med noget andet grej. Men du valgte jo at gå 4" boring, og så er der altså knapt så mange muligheder. Du kunne jo feks have valgt Autocraft 910 toppe, men så var det hvertfald SLET ikke en gadebil, - overhovedet.

Personligt er jeg da ikke altid enig med ham i alt hvad han siger, og derfor får vi osse nogen gode og konstruktive diskutioner ind imellem. Og det ender sku som regel med at jeg må strække våben :-) (Ikke at jeg på nogen måde er oppe i hans ende af divisionen) Men så har jeg måske lært noget.

Jeg er feks helt vild med hans nye knastaksler. De kan sansynligvis laves endnu bedre. Men det er dælme et skridt eller to i den rigtige retning, set i forhold til hvad der ellers bliver lavet både på denne og modsatte side af vandet.
T

Jamen det er jo normalt, at man skifter fjedre efter en max to sæsoner, når man bruger grejet som i gør. K800, racemaster eller Oteva, same same.
T

Det har du helt ret i.
T

Hmmmm jeg tænker bare.

Jeg har købt og kørt med nogen af de komponenter i sportens verden før de blev til salg.

Min motor fik, mere moment, flere Hk og blev mere let kørt ved at skifte knast. Raptor virker og det slider ikke på din motor.

Jeg ved også en smule om hvad K800 gør ved din motor. Fuck det lort skal jeg ikke have mere af.
Min motor knurrer 9800 O/min uden det store problem kan mere i nu, men det har kostet mange timer i det svenske. Nå ja prisen følger jo med.

Og lige en ting til, hvor mange laver en teoretisk beregnet effekt kurve ud fra valg af komponenter, og en fra rullefeltet et havlt år senere, og de ligger som de var tegnet oven på hinanden når vi printer dem begge ud.

Jeg har kørt ræs i 26 år kender kun en` mere i hans kaliber, for øverigt snakker de tit sammen.
I den verden hvor vi er, er der ikke to tunnere der tænker ens, det er klart at der er forskel på hvordan man kan gøre, tro flytter bjerge, men rullefeltet lyver ikke hvis det er kalibreret.

Jeg tænker tit på Thomas Kemps Motor fra CSP i tyskland den fra 1303eren der har kørt 402,3meter mod en formel 1 bil. Link:
http://revver.com/video/455162/csp-bug-vs-f1-drag-race-2/

Jeg kender ingen der har pillet over 300 Hk ud af et par std modifiserede type 4 topper på en 2,8 liters motor som sug.

Jeg ville ikke gøre noget om, men det er vigtigt at tænke på, at når man møder mennesker som Johannes Person må man lytte mere end man taler, der er derfor man har fået to ører og en mund.
Det næste er at følge hvad han siger for det passer. Afvigelser kan gå men så bliver resultatet der efter. Og det er ikke alt økonomien kan holde til når man bygger.

Jeg har altid bygget mine motorer og gearkasser selv hvilket også har kostet ind i mellem så meget mere lærdom sidder mellem ørene nu.

Jeg ville vælge JPmotorsport som leverandør hvis jeg skulle bygge motor så holder det.

Kun lidt tanker som input til tråden.

Hilsen

Haldex201

→

Ahhh,Tom..At kalde Kemps toppe for "std. type 4 toppe" er nok lige i overkanten,-Jeg sidder med et billede af dem her...Mere alu-svejs end vw :):)

Og lyver Johannes (JPM) ?? Venter også med spænding på fortsættelsen/opklaringen fra Bang !!