Om bygning af alm. bobbel til cabriolet

Hej :-) Jeg har købt en boble årg. 58 desværre er papirerne på bilen væk, og den som jeg har købt bilen af har fået oplyst af den som han havde købt den af, at den tidligere ejer er afgået ved døden og han havde købt den af arvingerne. Men nok om det jeg har en 59er som papirerne også var bortkommet, og ifgl. Crm skulle jeg igen betale afgift, dette er der jo ikke noget at gøre ved, jeg vidste det jo da jeg købte den. Men nu til sagens kerne, jeg kunne godt tænke mig at bygge den om til en capriolet, når jeg nu alligevel skal til at betale afgift, og ville derfor høre om der er nogle som har gjort det, for det ville jo være rart ikke at falde i for mange fælder. Buller

svare lige for buller 63

han har en 58 uden afgift som han gerne vil lave om til cabriole
skære taget af den

nogen der har prøvet det og vil dele efaring

eller nogen der ligger inde med karosseri stumper fra en af

Lad nu være med at skære taget af den brugbar bil. Det kan ikke godkendes ved syn.
Det eneste man kan gøre er at sætte et originalt cab.-karrosseri på, men det er der jo ingen fidus i. Så har man blot en sismofyt der koster det samme som en ægte cab. i afgift.

Jeg har ikke synet nogen, dvs. sige jeg har heller set nogen, som jeg så ikke har godkendt. Jeg har afvist en del i telefonen. Hvis du har den nødvendige dokumentation, så vil jeg meget gerne have en kopi.
Det har været oppe at vende flere gange her på nettet.
Sådan en bil skal testes, ligesom en hotrod, med prøvekørsel osv. F.eks. i henhold til det tyske Merkblatt 751.
Jeg skal nok lade være med at spænde ben for andre, der evt. får dem synet hos Applus, men det kan ikke godkendes umiddelbart. Og jeg vil, med min viden, slet ikke godkende det uden dok.

Det står allerførst i afsnit 8 i vejledningen for synsvirksomheder:

8.01.001 Generelle bestemmelser
(1) Chassisramme, selvbærende karrosseri og stel skal kunne modstå de påvirkninger,
der opstår under normal anvendelse og belastning af køretøjet.
Ombygning af bærende dele kan godkendes ved syn, når der foreligger fornøden
dokumentation. Dokumentationen skal være i form af accept fra køretøjsfabrikanten
(eventuelt oplyst via fabrikantens repræsentant) eller en
prøvningsrapport fra et anerkendt prøvningslaboratorium. Hvis en prøvningsrapport
ikke er udført i henhold til TÜV’s Merkblatt 751, forudsætter godkendelse,
at der foreligger tilladelse fra Færdselsstyrelsen til, at den alternative
prøvningsrapport kan benyttes som dokumentation.
Hvis ombygningen af de bærende dele også kan have indflydelse på opfyldelse
af andre bestemmelser, fx kollisionssikret styreapparat, pkt. 4.01.021, frontal og
sidekollision, pkt. 9.01.021, eller sikkerhedsseleforankringer, pkt. 10.02.021,
skal der også fremlægges dokumentation for fortsat opfyldelse af disse bestemmelser.
Ændringerne vil blive registreret som »konstruktive ændringer«.

Ja og mange af dem der er ude at køre, kom ud at køre før bilsynet blev privatiseret. Der tog den lokale leder i en synshal mange gange selv stilling til den slags og vejledningen er ikke kommet før i 1997.
Efter privatiseringen har Færdselsstyrelsen nærmest langsomt indført en stramning eller en slags "arbejd efter reglerne" holdning, om du vil.

kan det have konsekvenser næste gang man syner bilen eller sælger bilen?? eller er tesen lidt at når først det er blåstemplet, så fanger bordet?

vil det sige at så længe en bil ikke falder samme af sig selv , så er det godt nok , troede at grunden til den ikke måtte være svækket i sin konstruktion var at den skulle kunne holde lidt bedre til en eventuel kollision - nej det er gas , men alligevel ???
http://entertainment.dk.msn.com/video/skoere_klip/syge_klip.aspx?cp-documentid=873ce8e8-0452-4487-848a-b7142b48437f

har solgt mange (over 200) vangesæt til ombygning af alm vw til cab-roadster-hebster

så det kan lade sig gøre

Dennis

Jeg ved at du hos A+bilsyn kan få alle oplysninger om din 58er så som førstegangs registrering og sidste reg nr ud fra stelnummer da de har adgang til politiets gamle arkiver.

Mvh Kurt