Motor afgift hvordan..?

Det er selvfølgelig ikke noget som kommer bag på os, det med motoren, men teknisk set er det et køretøj som kan ændres, så det kan komme til at fungere på alle leder og kanter, det må være forsøgt at lovliggøre af en eller anden.
Jeg har alle mulighederne maskinteknisk set til at ændre bilen til stor motor, bedre bremser, styretøj OSV, men kan det lovmessig lade sig gøre, og hvis, hvordan finder man ud af hvad det koster. Det er i forvejen et større ombyg, som vil koste en "formue" og hvis det så ikke kan lovliggøres, er det jo mange penge at binde i bagenden af bilen, Og oveni hvad vil SKAT gøre af økonomiske krav.???

(SKAT er vist et ord som man bruger om en eller nogen man elsker)

Ja det er nok udvejen på det her. Og et ændret motor nr til Jens betjent.
Tak til alle for svar og kommentar.

Ja jeg har ikke haft en bil med lovlig motor og bremser osv. i de 32 år jeg har haft kørekort.
Luk nu ægget og kør ordentligt hvis det at bygge biler og motorer der er jeres hobby.
Hvis jeres hobby er at køre med alkohol i blodet og skabe sig med burnouts og donuts. Så gør det venligst i en almindelig bil. Men lad os andre med hobbybiler gå ligeså stille og hygge os med det.

Utilpassede unge slår folk ned på gaden. Vi andre prøver bare at have vores hobby i fred. Da jeg var yngre gjorde jeg også hvad der blev sagt, men jeg er blevet klogere. Man bliver træt af papirnussere og socialdemokrater.

i har da vidst aldrig været langhåret nok og kørt mc i læderjakke og med politiet i røven hvergang du viste dig på en ombygget kværn ,har fået alt mit synet og dukomenteret . det er ikke ok at kører rundt i/på ulovlige køretøjer uanset om man har drukket eller ej. hvad bliver det næste så, skal man bare kører uden bremser og så monterer et stort spillehorn ???? fordi det er en hobby ?

Hvis nu man kommer til syn med skivebremser og ombyggede tromler bag fra CSP, med TüV papirer på at VW-Bobbel er godkendt til 100Kw/136PS, kan det så ikke synes alligevel, da det jo er langt over de 20%!!?? I disse tuv-papirer bliver ens stelnummer indskrevet, så bremser, bil og stelnummer passer sammen. Jeg har hele tiden troet at når der var TÜV på skidtet, ja så var der grønt lys hele vejen og derfor også burde kunne indskrives i papirene!! Hører gerne en kommentar fra Frank Andersen.

Her er teksten fra CSP på deres varenummer: 498 000 4130

Beschreibung:
Für diese seit Jahren bewährte Bremsanlage gibt es eine TÜV Freigabe bis 100kW/136PS in Verbindung mit Trommelbremsen und unseren Porsche Radbremszylindern an der Hinterachse. Wird eine Scheibenbremse an der Hinterachse montiert, sind sogar 118kW/160PS möglich. Diese Bremsanlage paßt auf alle Käfer und Karmann Ghia Scheibenbrems-Achsschenkel, beim Typ-3 oder Typ-34 ist sie nur bei Scheibenbrems-Achsschenkeln bis Baujahr 71 passend. Allerdings bezieht sich das TÜV Gutachten nur auf Käfer. Bitte beachten Sie, dass diese Bremsanlage die Spur um 6mm pro Seite verbreitert.
Falls Ihr Fahrzeug noch keine Scheibenbremse besitzt, benötigen Sie zusätzlich noch ein Paar Scheibenbrems-Achsschenkel sowie einen Scheibenbrems-Hauptbremszylinder. Wenn die hintere Scheibenbremse verwendet wird, benötigen Sie unseren Tandem-Hauptbremzylinder, um eine optimale Bremswirkung zu erreichen.
Bei Bremsanlagen mit Lochkreisänderung bestellen Sie bitte die hinteren Bremstrommeln oder eine hintere Scheibenbremsanlage dazu.
Im Lieferumfang sind folgende Teile enthalten: zwei innenbelüftete Bremsscheiben, zwei Spezial- Bremssättel mit einem Kolbendurchmesser von 42mm, Bremsklötze, Radlager und Dichtringe sowie Kleinmaterial. Bitte geben Sie bei der Bestellung die Fahrgestellnummer für das TÜV-Gutachten mit an.

Det kan vel egentligt ikke være meningen, at vi skal til at betale en lusket synsmand under bordet, for at få noget med Tüv papirer på igennem syn i skal vel syne det hvis afgiften på det pågældende er betalt og det fremstillede er ligesom det beskrevne dokument ?
kan huske hvordan det var i min ungdom med vildt ombyggede choppere ,der blev overhovedet fra Fåborg jævnligt tilkaldt når jeg røg til syn, og han vurderede mine konstruktive ændringer som håndværksmæssig korrekte udførte, men det var før jeg havde hørt om Tüv og inden vi blev truet med afgift

Det vil jeg også mene , ellers må en tysker jo ikke kører over grænsen i en modificeret bobbel . og hvad kan vi så bruge unionen til

Læs dette og så er den vist nok slået fast ikk...

http://www.fstyr.dk/sw23095.asp

Et lille udsnit fra vmax.
Hvis der ønskes godkendt større effektforøgelse end 20%, kræves dokumentation for bilens tekniske egnethed herfor. Dokumentationen kan bestå af én af følgende tre ting:

a) En erklæring fra bilfabrikanten (eller den officielle importør af bilmærket) om bilens egnethed for effektforøgelsen (og eventuel beskrivelse af nødvendige ændringer på bilen i den forbindelse).
b) En TÜV-godkendelse i henhold til Merkblatt 751.
c) Dokumentation for, at bilen er teknisk identisk med en anden variant, der har højere effekt.

skønt med noget fakta kilgod istedet for alverdens meninger så har vi sku det at rette os efter og sende videre til andre der er i spørgehjørnet

Jeg har sådan et sæt bremser fra CSP på min bil. Jeg kiggede igår i de tüv-papirer, der fulgte med, og umiddelbart er det min vurdering at dokumentationen ikke er tilstrækkelig.
De er godkendte af, eller ifølge, StVZO, som svarer til vores detailforskrifter. Og det svarer jo til at hvis vi havde noget her i Danmark som Færdselsstyrelsen sagde OK til. Det vil man så selvfølgelig ikke godtage i Tyskland.

i skal da stadig ha noget som har 100 hk som OGSÅ er godkendt , dvs fordi man har skiver på må man kke bare smide 100 hk i , men man må sætte de skiver på hvis man har en godkendt motor med 100 HK . er det forkert ?