Pasform på Rhino ophæng

Hej,

Jeg er ved at skifte gearkasseophængene ud til forstærkede Rhino'er, men hele gearkassen bliver rykket 10mm bagud da det forreste ophæng åbenbart er tykkere end originalophænget. Så langt at bolthullerne i de to bagerste ophæng ikke passer ud for dem i gearkasse/gearkassebro... Er der andre der har erfaret det samme? Er der et trick, eller skal jeg nøjes med et alm. ophæng forrest, og så nøjes med at opgradere de to bagerste til Rhino?

Mvh Lars

Yes, ophængene er korrekte. Men jeg skal skynde mig at sige, at det er en 57'er bund hvor nogle fiffige svenskere har skåret det gamle forreste ophængsbeslag af, og svejst den nye type i istedet, da der blev lagt en 1600 motor med tilhørende nyere transmission i vognen engang i fordums tid. De kan selvfølgelig have positioneret det nye ophængsbeslag forkert på rammen, men ikke desto mindre sad de originale gummiophæng jo korrekt da jeg splittede vognen ad for to år siden. Desværre har jeg ikke kunnet finde det originale forreste gummiophæng (har flyttet værksted undervejs i projektet), så muligheden for at de har modificeret det foreligger. Det var egentlig derfor jeg lige ville høre om andres erfaringer med Rhino-ophængene, for hvis alle siger det spiller 100%, så er det jo nok svenskerne der har skamsvejst min vogn :-)

Tror jeg gør det, at jeg prøvemonterer gearkassen på rammen med både de originale og Rhino ophængene og måler om der er forskel på positioneringen af gearkassen. Monterer også gearskifterforbindelsesstangen og gearskifteren så jeg kan se om alt ser rigtigt ud. Ud fra hvordan det går, men jeg så se om jeg skal skære det forreste ophængsbeslag af og svejse det på "det rigtige sted".

Frank,

Skiftestaven på gearkassen sidder lige præcis i midten af hullet i det blik i bundpladen hvor den går ind - men det er jo ingen garanti for at de har fået den langsgående position rigtig - med andre ord kan de have fået svejst det fast "for langt tilbage".

Jeg snupper en flok billeder af stumperne senere i dag. Billeder siger mere end 1000 ord :-)

Ah ok.... bugger :-) Så bedste fremgangsmåde må være at finde en gammel gearkasse og prøvemontere så jeg kan se om den har skiftestaven siddende i midten af hullet (hvilket den jo så nok ikke har).

Alternativt skal jeg prøvemontere gearkasse og motor og løfte karossen på plads og se hvordan det ser ud.

Er der nogen på sjælland der har en gammel gearkasse liggende jeg kan låne?

Mvh Lars

lars skal det være en irs eller hyr har begge til at ligge

Det skal lige siges at jeg ikke har prøvet det her med at flytte beslag og ikke aner om der er problemer i det. Jeg uddybede bare lige hvad Frank skrev.

Altså, der er ikke noget ved at prøve med en anden gearkasse og så se om skiftestaven sidder midt hullet. Det kan man altid får den til hvis man blot flytter det påsvejsede beslag.
Problemet for dig er at du ikke rigtigt har noget at vende tilbage til når svensken den lede, har været i gang.
Mjooh. Det kunne måske med en lodstok får gearkassens flange mod motoren til at sidde rigtigt og så bytte/bygge den nyere gearkasse i ---? HA! Det roder I bare med -
Eller købe de nævnte type2 dele, anbringe skiftestaven midt i hullet og så svejse beslaget på der. Så burde det passe.

Ja undskyld, det var nok en anden tråd.
Ja jeg mener type2 skiftehus og skiftestav. Så sidder gearkassen ihvertfald det rigtige sted.
Og ja så passer det nye ophæng (61- og frem) ikke.

Så har jeg været i værkstedet og forevige svenskernes spring-over-gærdet-løsning... kønt er det satme ikke:

→

→

→

→

→

Mnjaaa... Farmers opskrift nr. 1 medfører det problem at skiftestaven så kommer til at sidde 30-40mm for højt, og det dur absolut ikke... så der er kun én farbar vej - på med en nose cone fra en bus (mail til Farmer)!