motor nr...mangler lidt hjælp...

jeg har købt mig en motor.. ham jeg købte den af sagde det var en 1914 motor, men det er vel motor størelsen der er tale om der eller er jeg helt gal på den.. kan man se noget ud fra de nr. der står på motoren.. har målt lidt på dia. og stroke.. kan nu kun få det en 1600..

→

→

→

→

Ja; og ud fra motornummeret oven på motoren er det en 1600 fra en
type 3 derfor er der ikke det normale rør til oliemålepinden, men
en adapter monteret i det normale oliepåfyldningshul for motorolie
når den anvendes i type 3.

hvad fik du diameteren og slaglængden til da du hev en top af da?
og hvordan med ventilerne målte du dem for at se om det er helt std std toppe.
Peter

Ps.... har du kun blokken der eller er alle dele med til motoren ?? Ellers har jeg vist alt liggende inkl
bus køleblikken der skal sidde forest på motor ved gearkassen.
Så kan du samle den og få den igang hvis den ellers er iorden.

bare lige så jeg ikk er blevet taget helt ved næsen... passer den i en bus fra 70??? jeg mener det var dia. 83 og stroke.. 74.. kan ikk helt huske det.. men jeg har snakket med ham jeg købte den af... han havde rent mel i posen.. det var den tidligere der ikk er så smart.. ham har jeg så ikk kunne få fat i... det jeg købte var os billig fik 2 busser en 70, en 74 og motor for 12000... ham jeg købte det ga vist 4000 for den motor.. men det oliepinden skal nok lige kigge på næste gang jeg kommer ned til værkstedet. men mange tak for hjælpen indtil videre

Bare din trykplade på svinghjulet passer med din gearkasse (med/uden førigsrør kontra ring eller solfjeder trykplade)
så gør den

Men hvis du har en bremseforstærker i din bus så skal du have vacuum fra manifoldet.
Jeg har et manifold til 1600 liggende med vacuum udtag på, mener det er komplet inkl en 34-pict3 karb.

Men generelt husk at skift olie på den , stil ventilerne og friske platiner i din strømfordeler.
du kunne formentlig se hvordan standen var på topstykkerne og cyl/stempler da du havde dem af.

Jeg har næsten alt liggende i løsdele hvis du mangler noget til at samle den færdig med inkl blæserhuse
med varme, udstødning med varmekasser med lidt større hul igennem 21mm næsten nye fra JP group med varmekasser på
tarmslyng og køleblik.
Du er velkommen hvis der er noget du kan bruge fra min motordele tråd.
Linket er her: http://vwnettet.dk/topic/161386

Kunne være sjovt at se din bus sammen med min en dag .. samme farve.
Næsten samme patina. hehe

-:)
Vwenligst
Peter

du siger bare til hvis jeg skal lave en lille liste med de dele du ser ud til at mangle til din motor.

heheh lufthuller er altid sjov. bare ikke i køresæsonen
Hvor er du henne i landet egentligt?

Ligner lidt følgende:

Indsugningsmanifolde med eller uden udtag til vacuum plus nye gumme samlestykker til manifold ender + 2 ender
benzinpumpe med pind(stødstang)
strømfordeler
generator plus generator/påspændings bånd
blæserhus med doghouse plus løst blik til oliekøleren
oliekøler + holder
køleblik over cylindre
nye tændrør og kabler
udstødning med varmekasser (hvis du ikke vil fryse.)
Bagerste køleblik med huller til aluminiums slanger til varmekasserne

Tror jeg har det hele på lager, s hvis du mangler noget af det siger du bare til.

Har du det køleblik der skal sidde ved svinghjulet og passer til bus ??
Ellers kan jeg et trick...
Har godt nok et på lager men tror det er solgt.
Og eftersom du kan svejse så er det ret nemt.
(siger manden der klarede sit med aluplade og selvskærende skruer. gg)

Der er noget galt med de mål du har taget på boring og slag. På en 1914 burde slag være 69mm og boring 94mm. En almindelig 1600 burde have 69mm i slag og 85.5mm i boring.
Tror du skal prøve at måle på motoren igen med noget andet end en skæv tommestok. ;-)