hjælp til gearkasse

iøvring er pakdåsen ud til koblingshuset og så gået så der er fugtigt med gearolie.

takker håbede også det var sådan, der var bare en der snakkede om det andet så blev da lige i tvivl.
det er gearolie så smider da lige en anden på.
kan man se noget ud fra det nummer gearkassen har om hvad det er for en?

Nej Hansen. Der er forskel på diameteren på startkransen. 109 tands (6 volt) til august 67 er mindre i diameter end 130 tands (både 6 og 12 volts) fra august 67.
Men der skal ikke slibes uanset motorstørrelsen eller koblingsstørrelsen når blot den passer efter årgangen.

109 tands og 130 tands kan ikke være samme udvendige diameter. Koblingsdiameteren er den samme. 180 eller 200 mm.
Så findes der nogen O-rings-svinghjul (efter 68) men med 109 tands startkrans. Det var noget der optrådte på originale ombytningsmotorer fordi fabrikken fremstillede nye krumtapper, pakket med en O-ring (efter 68) men jo så skulle levere motorer der passede i biler fra før 68, 109 tands.

Efter min mening er det et dumt sted at spare. nye sager på, eller en brugt købt af en der kender historien på den, og kan sige god for den.
mvh Kenneth

Det er yderst sjældent et VW-svinghjul bliver skævt.
Hvis du står med koblingen og kan se at den ser ud til at være defekt, skal du skifte den. Ikke noget at tage chancen på. Der er alt for langt ind til den. Det gider jeg ihvertfald ikke. Jeg syntes ikke der er nogen sport i at skulle have en motor ud igen og igen.
Men den mest almindelige fejl, når en VW vil ruske ved tilkobling, er at det fleksible føringsrør til koblingskablet er for kort, så røret ingen bue har. Eller røret er så gammlt at det er stift at rust.
Eller måske er det lange metalrør inde i tunnelen gået løst og er blevet skubbet frem i tunnelen.
Bilerne er gamle og trænger til at blive kigget alvorligt på. Selv om de evt. er nyrenomalede. Det ved jeg jo så ikke om din bil er. Men kig på tingene. Og køb de nødvendige nye dele.

Ja hvis man under opkortningen af bunden, har lavet noget dårligt arbejde med afkortningen af rørene i tunnelen. Kan koblingføringsrøret let være gået løst eller knækket. Det er hårdere belastet end vi tror.
Du har en klap lige bag håndbremsen, der holdes af én skrue. Der får du adgang til gearforbindelsen. Men ved siden af kan man se røret til koblingskablet. Det skal være svejset fast der, bagest op under tunnelen.

så fik jeg kigge lidt mere på det og opdagede lgie den anden dag at det føringsrør mangler. hvad gør man så? kan man få et nyt, eller skal man til at lave et selv?

Så må du have fat i et stykke passende stålrør. Krave det lidt ud i forenden. Stikke det ind bagfra. Skære hul i højre side af tunnelen oppe foran og svejse røret fast på beslaget, som bør være derinde.
Skære hul i venstre side, et stykke bag sædet, og lave et beslag der at svejse fast og svejse det fast ude i venstre side af hullet under klappen til gearstangen, bagi.
Afkort det til sidst så det passer med krumningen på dit nyindkøbte føringsrør til gearkassen.