Jeg har her i går monteret min nybyggede 1914 motor. Jeg var lidt i tvivl ang fedt på splejnerne på højgearakslen, men efter at have set i Haynes repair manual fik den en lille tynd lag molytex fedt på splejnerne.Men nu er det så jeg læser her på vwnettet at man absulut ikke må smøre fedt derpå..Er det nødvendig at pille motoren af igen??? Den fik fedt hele vejen rundt, men en meget tynd lag..
Mit VWnet
Har du ikke en konto endnu? Få mere ud af VWnettet, opret dig som bruger her og nu - helt gratis...
Søg i forummet
Loading
Shoutbox
23:42
Opstart efter stilstand
23:41
Olie
17:52
ledningsnet
23:29
Brændstoføkonomi
07:50
Tylle 2. Hvis det er en 412LS er det en 74 model. Ellers hedder den LE. Men kan selvfølgelig godt være registreret første gang i sent i 73
16:25
Hvordan finder man nyprisen på en VW412 LS Variant årg. 73 ?
18:06
gregers72
Du kan se seneste shout historik her...
Sponsorer
Fedt på Højgearsaksel ??
Fedt og kobling krydser jo absolut ikke klinger, og min højgearaksel er i hvert fald altid tør. Men om det vil være besværet værd at fjerne det igen; tør jeg ikke gætte på.
I Haynes Repair Manual står der: Apply a light coating of moly-base grease to the splines of the transaxle input shaft and the face of the clutch release bearing.
Kan godt se at fedt og kobling ikke lige er det perfekte match, men en tynd film på splejnerne burde vel ikke skabe de store problemer?? Jeg gider ikke til at pille at motoren af igen, men jeg gider slet ikke at ødelægge noget.
Du risikerer bare en kobling der "fedter" - Du smadrer jo ikke noget ved at tilføje fedt, ville da i hvert fald overraske mig meget.
Hvis det er så lidt som du beskriver, er der ingen grund til bekymring, bare ud og køre med dig :-)
Der er delte meninger om hvorvidt man skal give dem en lille smule på strålerne, men med disse biler der nogle gange står stille i et halvt år af gangen kan det kun være på sin plads. Jeg har selv praktiseret dette erhvervsmæssigt i over 30 år uden at der er nogen kobling der har "fedtet" det er min baggrund for at udtale mig.
Mvh. B
når jeg skifter kobling på kunde biler, får de også et tyndt lag fedt på højgears akslen... har til dato aldrig fået problemer pga. det.
-------------------------------------------
det er ikke fedtet der gør skade , det er det koblingsstøv der sætter sig fast i fedtet , men højgearsakslen har godt af en tyndt lag når bilen bliver brugt så lidt , det er alle de andre dele i koblingshuset du under ingen omstændigheder bør smøre , kør du bare viderer trygt og roligt.
også rens lige akslen næste gang du skal ha motoren ud
-------------------------------------------
Randers Jeg BOR I RANDERS - stik mig en Mokai for fan ;-)
Randers Jeg BOR I RANDERS - stik mig en Mokai for fan ;-)
Bogen "Arbejdsbeskrivelser type 1" fortæller nøjagtigt hvad mekaniker skal
udføre ved de enkelte arbejdsopgaver.
-------------------------------------------
Type 1 1956 Granatrød. VW UP 2014 Sort. Type 1 1985 Samtrot.
bpkk@post.tele.dk 20 12 58 04
Type 1 1956 Granatrød. VW UP 2014 Sort. Type 1 1985 Samtrot.
bpkk@post.tele.dk 20 12 58 04
Og her kommer et org VW res.del nummer på fedt specielt til koblings splines!
G000100 (Hochleistungsfett für kupplungsverzahnung)
Afsted til den lokale VW pusher!
-------------------------------------------
Christian Thomsen
+ 45 2051 7065
ct(a)audi.dk
Christian Thomsen
+ 45 2051 7065
ct(a)audi.dk
Reply
You must log in to post.