Jeg er ved at montere dropspindler på splitbus - men er blevet i tvivl om fremgangsmåden.
Skal de bare sættes på som de normale sad? - jeg synes det ser ud til at det giver en STOR ændring af camber-vinklen.
Se billede - de 2 øverste gule streger er ikke parallelle med de 2 nederste.
Det ser lidt skævt ud, men på billedet kan du se en tabel over hvor mange skriver der skal på bundboltene. Håber du kan få lidt ud af det. Ellers ved jeg der er andre kompetente her på siden
Morten
På den øverste spindel på billedet skal bundboltene monteres fra højre. Bøsningerne skal altså drejes 180 grader når de skal monteres. Men for at gøre plads til den øverste bundbolt i "åget", skal der der slibes lidt på bagsiden af spindlen (se billedet til højre nedenunder).
Du er desværre nød til at presse spindlen fra hinanden, for at kunne slibe på bagsiden.
Se evt. mere i denne tråd http://kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?t=1704
Jeg har samme problem som dig, efter sænkning, har jeg problemer med selvopretningen, så der må være en anden opshimsning af spindlerne end efter bogen.
MVH Jakob
Du kan bare undlade nogle af de yderste, så skal du ikke slibe på spindlen, så bør det køre uden problemer
Rene: Har du prøvet at samlet droppede spindler? Der skal fjernes en del skiver, for at bundbolten går fri på indersiden! Hvorfor ikke bare slibe lidt på indersiden, og så være sikker på at ens bundboltene er korrekt indstillet? At fjerne skiver er ikke en holdbar løsning IMO.
Jeg har selv lavet mine droppede spindler, og de kører på tredje sæson - indtil videre uden problemer.
Formålet med skiverne er ikke at "indstille" cambervinklen. Skiverne bruges til at sikre at bundboltene går helt lige i bøsningerne. Afviger man fra guiden ovenfor mht antallet af skiver, så vil bundboltene gå stramt i bøsningerne, og på sigt slide mere.
Selvopretning er bestemt af castervinklen. Min forbro er justeret rimelig ned i højden, og der er selvopretningen heller ikke som på en original bus. På en type 1 lægger man caster-shims bag det nederste rør på forbroen, for at forøge castervinklen og derved selvopretningen. Det er bare ikke muligt på type 2.
And:
Selv uden bundbolt kan jeg ikke dreje dem 180 grd rundt - de går imod åget selv uden bundbolt.
Som det fremgår af billedet skal der fjernes en del materiale.....
på mine spindler var det kun 1 skive der skulle fjernes for at den kunne dreje rundt,
Tranberg der må være et eller andet der er samlet forkert, har du selv samlet dem eller er de købt sådan
Købt sådan, jeg tager lige kontakt til leverandøren....
Tranberg skrev:
"Selv uden bundbolt kan jeg ikke dreje dem 180 grd rundt - de går imod åget selv uden bundbolt."
Det er netop min pointe. Der skal slibes for at de kan dreje rundt - jeg har gjort det samme med mine.
Rene: Er du sikker på at dine er vendt korrekt?
På billedet nedenunder kan de heller ikke drejes, uanset om der er monteret bundbolte eller ej. På min var det nøjagtig det samme, og også på en kammerats bus.
De sad på min bus da jeg købte den, har kun shimset dem op, da de er helt nye går jeg udfra at det er som det skal være..
Undskyld jeg blander mig,i skrive droppede spindler men hvor er de droppede,
kan kun se at akslen der går i gemmen spindlen er vendt om.
er der en der kan forklare hvor og hvordan, da jeg ikke ved så meget om det.
undskyld Tranberg jeg bruger din tråd men syntes den var lidt oplagt.
Hilsen Claus Bendix.
@ClausBendix:
Droppet spindel = flippet spindel ;-)
...altså når vi snakker splitbus
Så forstår jeg bedre,vel det sige at man kan lave signe org.spindel om uden det store arbedje ??? hvorfor så købe nogle nye Droppet spindel = flippet spindel.
Jep præcis.
De droppede spindler du kan købe til splitbus er ofte "bare" flippede spindler hvor andre allerede har lavet arbejdet for dig.
OK, så blev jeg lidt klogere.
Men hvis man skal skilde dem ad, for at slibe på dem, er der jo ikke moget arbedje at spare.
You must log in to post.
