Billigst med 2x karburatorer

Hej, min motor står muligvis til en karburator-udskiftning..

I den forbindelse har jeg overvejet om det måske var smartere at skifte til 2x karburatorer, nu hvor jeg er igang. For det er planen i fremtiden at jeg alligevel vil have 2x karburatorer på. Altså én i hver side..

Det er først og fremmest pga. udseendet jeg vil have det, altså ikke fordi jeg regner med at min motor skal have 200hk.
Dog må det gerne kunne lade sig gøre at jeg kan hive omkring 80hk ud af motoren på et tidspunkt.

Men hvordan får jeg billigst sat 2 karburatorer på. Hvad er billigst i indkøb, og kan køre på en standard motor(i første omgang)?
Jeg skal jo bruge de 2 karburatorer, manifolde, speedertræk osv.
Skal jeg bruge mere, må I tilføje det..

Min motor er en 1300 AB med 1600 cylindre og toppe. 34 pict-3 karburator. Elektronisk tænding i standard-fordeler.

Kom med nogle gode inputs.. :-)

Okay Frank :-) Hvad kræver det? Karburatorer, Speedertræk og manifolde.

Andet ?

Okay, jeg har fundet et sted hvor jeg kan købe 40mm med og uden elektrisk choker.. hvad vælger man ? :-S

Eller spoar dig selv for bøvlet. Især hvis du mest er ude efter lookét.
Køb en 80 hk 1600 std plus istedet,: http://morepower.dk/80%20hpstdplus.htm
eller hvis du vil have low end grunt, en 1776 std plus. Ingen bøvl med dårligt speedertræk, ingen bøvl med dårlig syncronisering, ingen bøvl med ingen choker. Bare start og så deruda´
T

Jeg er bare så gammeldags at jeg mener det er udnødvendigt med choker.
Der er også mere skrammel der kan gå i stykker og sidde i vejen.
Jeg er enig med Farmer i at Kadron sættet ikke er verdens bedste. Men det er bestemt brugbart, hvis man kan lave lidt selv.

Næh, Man vipper et par gange med speederen for at sprøjte lidt benzin ned til at starte på. Så starter man den og så holder man den i gang, medens man bakker ud af garagen og så kører man.

Hvordan SMIDER man karburatorer på?????

vsmeden -> Jeg har skam overvejet at købe en anden motor og renovere den. Men lige pt. er pengene ikke til at jeg skal renovere en hel motor. Derfor tænkte jeg at jeg ku' nøjes med at skifte min nuværende karburator. Men da jeg overvejer at renovere en anden motor på et tidspunkt, var det måske oplagt at finde et karburatorsæt som jeg kunne lære lidt at kende, inden det evt. skal skrues på en sund nyrenoveret 1600-motor, muligvis med en anden knast..

Hvad med at skrabe en anden karburator op på et eller andet værkstedsgulv, og så spare sammen til den "rigtige" løsning?

Jeg har også tit kastet rundt med nogle karburatorer, men de er sjovt nok aldrig landet på indsugningen. Det må kræve en del øvelse... :-))

vwanders -> Fordi jeg lige nu har den 3. eller 4. gamle karburator på (34 pict-3), og jeg er lidt træt af at det vælter ud med benzin fra diverse aksler osv. Synes jeg har prøvet det lidt for mange gange nu. Man køber sig fattig i rep-kits, og så pibler det ud alle andre steder end der hvor rep-kittet kan yde en indsats.
Hvad mener du iøvrigt er den "rigtige løsning" ? :-)

Pibler er måske også lidt overdrevet ;-) Men jeg kan se at de af og til er våde efter en køretur. (PS. benzinpumpe er blevet skiftet)

Den karburator der sidder på nu, har klart været den bedste, og den nemmeste at justere. De andre har nærmest været umulige at indstille til at holde en reel tomgang. Så det kunne da godt være at jeg skulle gøre som andre også har nævnt her - leve med det, indtil jeg får gang i et motorrenoverings-projekt. :-)