Help..sindsyg varm motor..

Har lige hældt en ny 1200 30hk industrimotor der har gået 30-40 timer iflg. timetælleren, i boblen.. Var så lige en tur på longeline fra Bagværd. da jeg kom tilbage, var motoren sindsyg varm.. Har hældt nyt olie på inden, ikke fordi det der var på fejlede noget, men bare sårn fordi... er der nogen der har en ide om hvad der kan være årsag.. har hverken rørt ved tænding, ventiler eller noget og den spinder som en mis og står snorlige.. motoren er fra 56'..

→

→

→

→

Hvis det er en industrimotor, så egner tændingsanlæget sig nok ikke til at køre med varierende omdr. og belastning. Du skal nok montere en karburator og strømfordeler med avancering fra en personbil.

sidder er termostat på sådan en gammel motor?? måske den hænger der. Jeg oplevede på et tidspunkt at returfjederen(tror jeg den hedder) i strømfordeleren var hoppet af og så forstillede tændingen sig og det gav også en betragtelig varme. Fejl tændig giver generel rigtig varm motor, så måske du ikke har spændt strømfordeleren helt og den langsomt har forstillet sig.....men udstødningen mener jeg også at have læst ikke er god til kørsel

Jeg har kørt en del km. med "industriudstødningen" uden at opleve varmeproblemer.

G.

Orv der var i hurtige.. Har sat anden karb. på og en tarmslyng, så det er ikke det.. det kunne så nok nærmere være tændingen.. må prøve at sætte std. tænding m/vacuum på i morgen.. Sig mig Rasser, er du autist, det er sku de sjoveste ting du ved, blev glad for de 4 extra heste, takker.. he he.. Der er ikke termostatsystem på.. Vender tilbage i morgen når tændingen er skiftet...

autist? nævn en nummerplade, så fortæller jeg dig hvilken bil og årgang den sidder på ;-)

gætter på forkert strømfordeler, det ser ud til at du har beholdt magnettændingen på, det duer vist ikke den forstiller jo ikke tændingen når den kommer op i omdrejninger

en 010 fordeler kan sagtens fungere til den motor der. Den minder i funktion, rigtig meget om 009 fordeleren (de har næsten samme avanceringskurve).
Prøv at stille tændingen med prøvelampe så den står ca 8-10 grader før top, så skulle du være rimelig tæt på hvor den skal stå.

Nej ikke på så alvorligt et varmeproblem, så er det ikke pga. du har monteret en 010 fordeler. Kør du trygt videre med den indtil du falder over en org. fordeler med vacuum som passer til din 28pict karburator.

jamen den har jeg liggende fra den gamle motor.. den er bare grim ad HT..

På med den hvis du har den både karburator og strømfordeler liggende fra en anden 34hk 1200 motor!

og juster så tænding som vw foreskriver, så skulle det da gerne fungere optimalt igen.

en 010 eller 009 fordeler er altid rar at have i baghånden. De virker på alle luftkølede boksermotorer, men det bedste er den org. fordeler.
010 fordeleren har et fedt oldschool look, jeg kører selv med en på min 1600 industri motor.
Men dit problem med varme er nok ikke affødt af forkeret strømfordeler, det er nok mere forkert indstillet tænding - om ikke andet skal du da få checket op på tændingstidspunktet inden du kører mere.

Apropos autisme, så mener jeg faktisk kun at 010 fordeleren fandtes på 1200ccm motorer i busser årgang 1959´-60´.

;-)