Mangler Olietryk på Nybygget type 4??

Du skal måle olietrykket før du giver dig til alt muligt andet.
Det lyder underligt at dit tryk er for lavt med en stor og måske endda for stor oliepumpe.
Defekt eller uoriginalt oliefilter.
Men måske sidder en af reduktionsventilerne fast i åben stilling. Du må skrue propperne ud og se om stemplerne går let.

Med hensyn til utætheder:
Nej der er ikke tryk på de steder du nævner.
Smører du pakdåsens læber før montering. Det kan også være svinghjulets O-ring der er utæt eller en prop i en oliekanal inde bag svinghjulet. Det er ikke til at se før svinghjulet kommer af.
Hvordan monterer du stødstangsrørene ?
Har du poleret hullerne de sidder i ? På den sidste motor jeg lavede havde fjedertråden, der holder rørene, gnavet ned i aluminiummet.
Hvad med krumtaphusudluftning, har du husket at etablere det ?

@Frank Var der ikke noget med du havde erfaret, at nogle oliepumper passede tosset dårligt i blokken?

Kunne man forestille sig at oliepumpens prespasning ikke er stram nok, og den så mister en del af trykket her? Eller måske hullerne ikke passer overens mellem blok/oliepumpe?

Men på med et olietryksur, og se om det er kontakten den er gal med - eller prøv at skift kontakten. Så er du da så meget klogere.

Ja der sidder en vandret ind forrest i højre side. Det er en stjerneumbraco, men en 3/8 firkant passer deri.

Det må være længere fremme. Ikke inde i et hul. Den sidder midt mellem stødstangsrørene på cyl. 1. Stor (12-14mm.) stjerneumbraco.
Ellers må det være en nyere original ombytningsmotor, der kun har den bageste ventil. Jeg ved det ikke.

Det tror jeg som sagt er på ombytningsmotorer, hvis det er en W.
Hummel, har du boret og kloget og lavet noget ved oliesystemet ? Der har lige være et eksempel hvor man havde boret igennem en prop og så pumpede oliepumpen olien direkte tilbage i bundkarret.

Vi vil jo alle sammen gøre vores bedste. På min seneste motor har jeg også boret propperne ud og skåret gevind osv. Men jeg syntes faktisk det giver flere problemer med spåner og skidt.
Hvis ikke man har været inde at bore, men blot adskilt en gammel brugt motor, så tror jeg ikke at jeg næste gang gør andet end at rense med motorrens og skylle med vand.
Der er åvenbart en fælde i at man får proppet forkert af i enden af den kanal til løftergalleriet, som også går hen til stødstangen til benzinpumpen.
Eller også skulle man blot købe propper til at slå i hos et motorrenoveringsfirma.

Golf 2 ??? Du mener vel forhåbentlig Transporter T3 (940/25) - Vi har en enkelt gang set oliefiltre som af en eller anden årsag ikke havde den gennemgang der skulle være. Men et nyt filter var da til at overleve at udskifte. Den jernklods af en pumpe er jeg ikke vild med. Men har du efterset at den passer ud for hullerne i blokken ? Det gør de nemlig ikke altid.

Din blok (med "prop") er en nyere model med kun en reduktionsventil.

Mht. stødstangsrør. Huller skal være pinligt rene og semiglatte. Hvis man polerer hullerne bør man lige "ridse" overfladen med groft smergellærred så pakningen har noget at gribe i.
T

Nej filteret er til en golf 2. Det var det eneste jeg lige havde, troede ikke der var nogen forskel?? Må heller købe et andet så...

Oliepumpen passer fint overens med hullerne, men den gik ikke så stramt i hullet som den orginale, men som sagt var problememt der også med den pumpe...

Toppene er blevet glasblæst inden montering, så hullerne burde være lige i skabet??

Oringene er de røde yderst og de sorte inderst.. Men ALLE rør er utætte i toppen, undtagen et rør..

Kontrollere Ventilen i morgen og for et nyt oliefilter på

Hvis de er "rå" glasblæste, kan det hænde at de FOR ru. Det er osse galt. Så må de næsten hellere være lidt for glatte.
Det er ikke nemt at gøre os tilfredse.
T

Jeg har også bare givet mine o-ringe siliconefedt, og så ellers presset stødstangsrørene i med fingrene. De har ikke lækket endnu.
Som Spring også er inde på, så kan o-ringen godt kæntre lidt eller "bide" sig fast under montering. Det hjælper siliconefedtet også på at forhindre.

Men skidt da med de små lækager ved rørene lige nu, det er straks værre med det olietryk der driller :-(

Jeg har bygget en Type 4 motor her i vinter har også brugt silikonefedt, motoren er tæt overalt, har kørt ca 500 km og ville lige teste alt af komp. Ok olietryk OK 1 bar v. 1000 omdr. varm Motor
ventiler OK. Herefter skiftede jeg olie og filter For dælen jeg fik en overraskelse,
olien var kold, men tyndere end en letløbsolie og lugtede mere af bensin end af olie, Tænker jeg har haft den startet et par hundrede gange her i vinter og forår, så masser af kondens og bensinrester i olien, nyt filter og olie på, olietryk 1,3 bar ved 1000 omdr med varm motor. så måske olien også er for tynd i din motor
mvh Kenneth

Der er vel ikke en plade på tværs ca. 15mm nede i filteret sådan at det bliver blokkeret når man skruer det på filterholderen ? Det er set før.