justering a ventiler

har som tidligere også nævnt haft problemer med at min mortor køre a lort, den skyder og prutter, og kan faktsik ikke køre, men det er mest når det er varm,

har jesteret ventiler, og har læst mig til de skulle justeres 0.10 men nu kan jeg se der er mange som skriver 0,15 vil de 0,05mm kunne være årsag til mine problemer?

vi behøver ikke fejlfinde i det her indlæg, skulle bare lige høre om de 0.05mm ville have nogen indvirkning!

hmm ved jeg ikk, det er en standart 1300 ab motor,

men ja er ved og fejlsøge på den nu, så derfor jeg lige ville høre om jeg skulle stille dem igen!!!

nope, der er ingen som har nogle bud på hva der er galt,

ja er mekaniker, men er jo kun 24, og min bil er jo 10år ældre end mig, så har ikke en skid forstand på det gamle lort, gi mig en ny bil med el fejl, så kan jeg sku fejlfinde, hehe

men fedt jeg ikke skal til og stille dem igen, (ihvertfald lige nu)

hehe alt er gjort lige på nær den med slangen, men tager en komp, test imorgen,

så må vi håbe den viser noget,

hehe ja det er godt med dig, nu kan en tester jo ikk sige alt, (men næsten) hehe

ja ved ski godt hvor platinerne sidder, ;) har skiftet næsten alt i tænding, på nær spole og kabler, men det har jeg ohmet igennem, og imorgen har jeg fået fat i en cambvinkel måler, så der bliver den justeret helt ind, men ja er grundjusteret til 0.4

nåre, en lækage måling.. ja ja den er jeg med på, skulle bar elige forstå hva du mente, hehe
men ja takker for hjælpen ,

Ja man lærer ikke de rigtige ting på tekniske skoler mere.
Jeg er den sidste "rigtige" årgang mekaniker, og jeg syntes der var for lidt gennemgang af de gamle ting.
Det er ikke så svært med de gamle biler, der skal blot være de 3 grundlæggende faktorer for at en motor kører.
Det er jo grundprincipperne som skal sidde på rygraden.
Split

har mont. En ekstra på min bare for at være sikker på det ikk var det som var galt ;) så derfor i flere tal;) nej har os en kompretionsmåler. Og som sagt vil jeg prøve det idag! Sammen med en ny strømfordeler en 009 som jeg havde til og ligge! Og så vil jeg prøve med en karb. Som jeg har haft skildt a i atomer og blæst igennem, så håber noget a det virker i dag:)

Jeg ville vælge en 95/98 med blyerstatning.
Har du prøvet med karburatorvæske/Sprit?

Hvilket kompressionsforhold kører du med. Std. 7,7:1 ? Så kan du klare dig med 87-88 oktan. Så det køber du bare hvis du kan finde det. Ellers må du nøjes med 92 oktan og så stille den 10 grader før top. Det har jeg kørt med i mange år.
Men igen. Ingen af delene har noget med dit problem at gøre.
Har du haft karburatoren skildt ad i atomer ? Det er hele 3 ting. Kan mærke du jeg mopper dig, med et smil ?
Jeg undrer mig hver gang mekanikerne på værkstedet ved siden af min synshal, står og kigger på en motor der halter. Da jeg var i lære tog vi altid en kompressionsmåling før alt muligt andet. Så vidste vi om "luftpumpen" virkede.

ja standart. bare rolig jeg kan godt klare og blive moppet, bare jeg får noget visdom ud a det;) hvis jeg sætter den 009 fordeler på. Skal den så stadig stå 10grader før top? ja står med karb. I hånden nu. Og alle dyser og gennemføringes er blæst igennem og der er gennemgang, acc, storfo virker os, der sider en 130 hoved dyse i og en 45 og 50 udenfor til tomgang og det! Er det de korrekte dyser, for på den der sider på bilen nu, sidder der nemli 50 og 55, kan det være derfor den drukner?

oki. Begynde og rode med det igen kl 4, så der prøver jeg lidt a det. Men ja i høre lige hvordan det er gået

Elektroniske platiner ! tager du pis på os nu ?
Enten er den med platiner eller også er den med elektronisk tænding. En hallgiver af en art. Den kan du vel måle på ?
Du skal sku være sikker på at du har det der skal bruges. Altså at du f.eks. ikke mangler boksen til den elektroniske tænding. Hedder den ikke "Ignitor" ?
Så kræver den ikke nogen boks -