justering a ventiler

hehe så så frank. Er jo lidt stresset på arbejde, men jo mener en ignigter :) bare mig som forklareded det forkert, :)

ja ved godt den der sidder er bedere, men det var for at prøve om den ville køre bedere med den, end den jeg havde, for ved jo ikke om den jeg havde duede rigtig...

ja justerede i 3 timer igen idag, og fandt ud a at min tændspole ikke lavede en fed nok gnist, og så skilte jeg min karb, a endnu engang og samlede den igen, og så kørte den straks meget bedere, og efter just a cambvinkel tænding tomgang og co, så kørte den sku himmelsk,
det er føste gang den har kørt godt, så det var sku en fryd og trille ud og "hammer de 40hk a" ;)

MEN

da jeg så er færdig med og justere, og har prøvekørt ca 5km, og alt køre bare kanon.. rydder jeg op, spænder h selerne fast og triller hjem a,så gir jeg den lige fuld skrue i 1 0g 2 gear, og "bum" så dør den bare helt,
heldigt jeg kun nåede 200meter fra værkstedet,
men det er så min "sprit nye" tændspole som er røget sig en tur, den er kortsluttet til stel over kl 15...

tror det er en grund til det skete eler tror i bare det er sort uheld, og at jeg måske skal købe en bosch istedet!!!

men ja alt i alt en go dag, for fik jo lortet til og køre ;)

Og hvis du skal ud og købe en ny blå Bosch så findes der mange forskelige blå Bosch.
"Made in Germany" skal den hedde.

http://www.ratwell.com/technical/BlueCoil.html

Kører du med elektronisk tænding så er en 3 ohms Flamethrower rigtig god.

http://www.vintageperformance.com/retrorockets/coil1.htm

/John