Det bedste valg ?

1600 TL blokken er nok den der har den bedste chance for at kunne genbruges. Bor den og dens topstykker op til at køre med 94mm sættet.
"276" knast er et vidt begreb. Engels 276´er er noget hård ved løfterboringerne. Den ville jeg ikke bruge. Jeg ville bruge std.knasten eller hvis pengene er til det, så en af Farmers STD+ knaster.
Ellers lav topstykker, nye styr osv.
Kadrons og en tarmslyng

en CU motor er fin når den kører med CU køling i en bus eller i en buggy uden pladsbegrænsning bagud, så det ka den bruges til

Jow-jow. Jeg blev bare forstyrret af mit arbejde.
At bygge videre på CU-motoren ville være mit valg men så skal du nok regne med at skulle have en lidt tykkere tegnebog for det er kun krumtappen og plejlstængerne der kan bruges. Måske cylindrene til at bore til overstørrelse (96mm)
En CU motor er slået helt ihjel af tam knast, lav kompression og små ventiler. Det eneste den rigtigt er god til er at bruge benzin. Og så har de levet et hårdt liv i en transporter. Selv blokken kan være hårdt ramt i sådan én.
Ikke at jeg har en tyk tegnebog, men så sparer jeg sammen noget længere.

Revner mellem ventilerne var ikke noget VW fabrikken tog så højtideligt. Revner i tændrørsgevind er ikke godt.
Men et par topstykker med 40/35 ventiler må passe til en 1900cc motor.