køling af type 1 motor

Hej Kenneth.

Et godt 30 hk´s blæsehus m. doghouse, samt ALLE stykker køleblik vil kunne klare opgaven 90% af tiden. Der hvor det måske (afh. af den pågældende opsætning) kan komme til at knibe, er på motorvejen med højere hastigheder over længere stræk.

Det afhænger også en del af det pågældende kit, og i særdeleshed bagklappens luftåbninger. Nogen modeller har slet ikke tilstrækkelig luft åbning, andre er rimelige.
Man kan afhjælpe problemet med at bore to 2" huller i forpladen over starteren, hvor blæseren så kan suge lidt luft osse.

Hvis du vil køre med en ekstern køler som skal ligge under maven på den, så vil jeg på det kraftigste anbefale en Atomic Warrior køler (med blæser) ell. lign. ellers har du ingen køling når bilen kun triller, mellem kryds eller dets lige.

Men du har ret i, at amerikanerløsningen med køleren er en meget skidt løsning. Væsentlig ringere end std.
T
T

UHH! Hvis du har tænkt dig at beholde din motor i lang tid, så sætter du det blæsehus op på hylden til de andre ubrugelige ting. Den er smart, men ikke særlig effektiv.
De 3 huller i "forpladen" er fint nok. Men den måde de er placeret på gør, at du hvis du vælger et 30 hk hus med doghouse, bør føre varmen fra oliekøleren længere ned mod asfalten, feks. med et stykke 2½" flexrør el. lign. Ellers vil motoren suge den varme luft lige ind igen. Så hjælper det jo ikke meget.
Jeg kan ikke rigtig gennemskue hvordan din bagklap er lavet. Kan du forsyne os med et par billeder mere fra forskellig vinkel ?
T

Kenneth: hvad med en extern frontoliekøler, ikke den pæneste/nemmeste løsning, men det duer
/Claus

Man kan ikke byde en luftkølet motor et motorrum hvor der ikke kommer kold luft.