1600 AS hakker når den skal for noget gas.

Jeg har en 1600 AS som har fået en nyslebet krumtap med lejer, nye 1600 cylinder, nye toppe med lang gevind, standart knast, 009 fordeler med elektronisk tænding, ny tændspole som passer til 009 med elektronisk tænding, nyt pakningssæt til karburator som er blevet rengjordt og pustet igennem. ventilerne blev justeret da den blev samlet men klapper lidt efter den har været varm nogle gange. Efter første tur med den kikkede jeg tændingen efter og troede at problemet lå i at man kunne dreje rotoren lidt på akslen så den blev ud skiftet med en anden som jeg havde liggende, men lige lidt hjalp det. Den tænder 10´ før top, hvis den kommer længere ned begynder den at "puffer". Den går super i tomgang og tager godt mod gas, men ikke man kører i bilen. Nogen som har en idé jeg lige skal kikke efter???

Hye

P,S Der sætter tarmslyng uden forvarmerør på.

Passer mærkerne på din remskive?
Kont. OT og med en gradskive!!ellers kan du ikke finde hvor stemplet er i top.Der efter hvor 10gr. mærket er.
Det er måske en forkert remskive du har.Selv en ALU med gradendeling skal du kont.
noten kan være forkert fræset.
Kont. forstillingen på fordeleren,en 009 er jo ikke altid det bedste.

Fvee- Jeg har et ALU hjul på som skaber lidt problemer med remmen. Så det gamle kommer på igen.

Hye

..ser lige dit svar til FVEE og fint hvis du sætter et standard remhjul på.

Hilsen
Torben

Hvis det er en karburator med omløb,skal gasspjældet være helt
lukket i tomgang. Tomgangshastigheden stilles på den store skrue
på v side af karburatoren og co% på den lille der sidder lige over.
Den benzin der sprøjter ud af acc. pumperøret skal ramme kraven på
udløbsarmen fra hovedysen midt i karburatoren og derved lave en vifte.
Det med sprit er en rigtig god ide.

Held og lykke FVEE.

Jeg har haft prøveplader på vognen i dag og fandt så ud af den går super når den er kold, tager fint mod gas og hakker ikke. men når den så er blevet varm og chokeren er slået fra hakker den når den for noget at leve af. Den er helt galt når man går fra 4 til 2 i et sving. Så det må jo ligge i at den for for lidt benzin når den ikke kører på choker. Men hvorfor en dyse skal skifte til en større?
Tændingen står som den skal.

Hye

Hej Torben.

Det er en solex 34 PICT-3

Hye

Hej Hye,

Hov - dig havde jeg glemt. Standard hoveddysen er 127,5. Nu du har den adskilt, så prøv at måle hvor meget accelrationspumpen afgiver. I mellemtiden finder jeg ud af hvor meget den bør give - hvis ikke andre ved det (?).

Hilsen
Torben

Hej Torben. Jeg har ikke pillet karburatoren af, men "suget" den ud med en lille slange. Gad ikke pille den af :-) Men skal nok pille den af. Hvad måler du mængden med? Man kan jo ikke ligefrem bruge et litermål.

Hye

John, det er en AS fra en bus

Fandt lige dette:

http://www.aircooledtech.com/34pict3_modification/

Hilsen
Torben

John - ser nu at det er ca. 1,5 cm3 per slag. Er du ikke enig i det?

Hilsen
Torben

Sådan, så mangler bare resultatet fra Hye :-)

Hilsen
Torben

Det hjalp med en hoveddyse på 150.

Hye