Justering af Weber

Har nu været ude at køre med min nye motor , og den fræser jo afsted når den får noget gas :-)
Den kan sagtens køre pænt og stille . men når jeg kører den langtsom op i fart hugger/hoster den lidt ved ca 2000 omd og så igen ved ca 3000 omd lidt mere gas og så kommer den med et ordenligt brøl og fanden tager ved den ,den er selfølgelig justeret så godt som jeg kan på luftskruerne ventiler og tænding er indstillet hvilken dysser er for små/store ???

kan få den til at tændingsbanke lidt når jeg kører ca 60 og acellererer tænding står 10 får top
motor 1776. 1,1vendehøjde .284 knast 9:1 komp weber 40 mm

Hejsa warp det er korrekt det er med en bosch 009 og er 32 grader ved fuld advancering . benzin er oktan 95 og det burde være nok

Det prøver jeg lige med 28-30 grader ,det er kun en ganske kort periode, den lige rasler lidt ,så det kan jo være det er nok ,

Måske accelerationspumpen ikke står helt skarpt med ekstra benzintilskud?

-Er brændstoffet fra sidste år ? Hvis ja, så få det skiftet ud, eller tyndet op. Gassen går af moderne brændstof, hvis det står i en alm tank vinteren over.
-Hvis den stadig vil klinge v. 2000 omdr. så gør som Rasser skriver. Total avancering på 30-32 gr. er ok.
- Hvilke tomgangsdyser har du i ?
- Hvor står dine blandeskruer ?
- Er du sikker på, at dit speedertræk trækker ens i spjældene ?

T

godaften freaks tak for svar . er ikke nået længere med sagerne i dag ,da mor inviterede lillebror og jeg til forloren hare med fin vw bobbel bordpynt, i anledningen af årets første køre dag hun er bare sød :-)
tomgang 50 . blandskruer indstillet efter hvor den løber frit .speedertræk er synkroniseret .tjekker lige op på tændingen i morgen ifølge rasser anvisning. har lige hentet en hel dåse dysser ude ved en kammerat så jeg har noget at eksperimentere med i morgen

Prøv med en større tomgangsdyse. 50 lyder småt

Med 1,5-2,5 omgange er du nok tæt på. Så skal du sørge for at svømmerhøjden er høj nok. Spjældakslerne ikke er vredet, noget der tit ses på brugte karburatorer. Luftomløbsskruerne er lukkede. Dem med kontramøtrikker på. Og være helt sikker på at dit speedertræk er synkroniseret. Husk at når du indstiller tomgangshastigheden er du ALTID nødt til at afmontere en speedertrækskugle/stang så de to karburatorer ikke er forbundet til hinanden.
Og så skal du have styr på den(satans)009 fordeler.

Jeg/vi skal lige have helt styr på hvad det er for karbs. Italienske Webere, eller Spanske Webere?
Som udgangspunkt er 50 tomgang for lidt i begge modeller, men dog især hvis det er Spanske. Gå op til 55 med det samme.
E tubes ?

009érn ka sagtens komme til at fungere med lidt trial and error. Frank er bare lidt sur idag ;-)
- I den økonomiske ende er der ikke så mange andre alternativer, udover at modificere en std.

T

JOW-jow men du skal jo nok tilpasse den 009. Den kører ikke bare på alle motorer. Folk tror bare at den er OK fordi det er den man kan købe.
Når jeg siger at akslerne evt. er vredet. Så mener jeg at man får en forskel på de to spjælde i én karburator.

Tilpasse den til din motors behov. Nu har du en 009. Så kan du lige godt tilpasse den. Hvis ellers den er med to fjedre ?

Opdatering
fordeler er gennemgået den har en afvigelse på 3 ern på en grad
Har stillet tænding ind igen efter ohmmeter til 10 gr før top .tændingsbanker ikke mere:-)tvivler lidt på den lånte tændingspistol.
spjældakslen ser ud til at være lige når jeg kigger igennem karburatoren op mod solen og åbner spjældet lidt , vender tilbage til det senere
009 er kun med en fjeder den advancere ved ca 2500 omd ? hvor købes fjedre ??
luft er skiftet til 180 dysse . hoved dysse fra 125 til 135.har også størrer luft 200. hoved 140/145
nu begynder den at være kørbar fra 1500 omd og op lige med et lille dyk ved de 2500 .men den trækker rent i 4 gear ved ca 70 km/t
Håber på at kunne nå med til klub vest og få den rullet af Farmer

har lige trillet en 100 km og Det begynder at hjælpe gevaldigt på kørbarheden nu Svømmerhøjden bliver trimmet ind i morgen og prøver med den 140 dysse efterfølgende