Hej.
Jeg er ejer af en VW 1200 fra 1961 med en 1200 motor fra 1967 iflg. Motornummeret.
Mit spørgsmål går på om jeg tilsætte benzinen blyerstatning eller jeg bare skal køre på Blyfri 92/95 Oktan.
Mit andet spørgsmål går på hvad type motorolie jeg skal bruge ved oliskift.
Mvh. Hans Nielsen.
Ingen bly erstatning. Men kom lidt karburator sprit i når du tanker.
Køb en. 15w40 olie der ikke er syntetisk
Tak for det hurtige svar hvorfor skal der forresten karburator sprit i benzinen.
Det forhinder kondens. Rust i tanken og at din karburator fryser til på motorvejen
Man behøver altså ik kører med karburator sprit hele året/hver tank, ellers burde der ha været noget galt med alle motorer og biler jeg har haft...
Ang. blyerstatning. Det må man jo selv om hvad man gør og tør,jeg har altid gjort det, får det fra Polen og giver noget under 20 kr.for 60 ml.,som er til 60 liter benzin, så det bliver pepernødder, pr. tank hvis man regner på prisen.Men som skrevet, det bestemmer man jo selv.
IBA der er kun noget galt hvis det IKKE er nødvendigt med karberatorsprit - en sprit ny motor iser hurtigerer til end en gammel slidt en - OGSÅ OM SOMMEREN grunden til forskellen kan jeg dog ikke komme med et fornuftigt svar på ;0)
Jeg kommer ikke til MIB summermeet - jeg ejer ikke karburatoralkohol og nu tør jeg ikke at køre uden.
G.
du har en gammel slidt motor gustav - så kom du bare frisk - ud over det kører du ikke med centerkarberator - så kom med den lidt bedre undskyldning for ikke at ville være sammen med os andre ;0)
sidst jeg kiggede ind i motorrummet sad der en karbunaljos bang-in-the-middle. Er det ikke centerkarburator?
jo var bare sikker på du havde noget spændende motor i ??? ;0) men tog fejl
jeg har aldrig kørt med karburatorsprit i de 13 år jeg har kørt vw- heller ikke på friske motorer, men har nu heller ikke kørt så forfærdelig meget i køligt vejr. Jeg er rebelsk nok til ikke engang at have en dunk liggende i bilen, men det kunne man jo altid hvis man pludselig skulle opleve karburatoris.....det tør jo igen efter nogle minutter i vejsiden og der kan man jo passende bruge tiden på at hælde sprit i tanken :-)
Mht blyerstatning, så opgraderede VW vist nok udstødningsventilerne til hårdforkrommede ventilstammer i 67. Dvs før 67 er det nok en god idé med blyerstatning, men der er nok mange, med pre 67 biler, som kører uden. Og det går sikkert fint, men med lidt forøget slid som følge.... Bilerne kører jo ikke mange kilometer pr sæson.
Her er lidt fra old papa Berg:
http://www.geneberg.com/cat.php?cPath=2811_2812
/Peter
You must log in to post.
