Hold da kæft hvor hvor kører det ringe

Har i forbindelse med at jeg snart skal til syn Hævet min vw til std højde og monteret alm størrelse fælge og dæk .Fuck en livsfarlig gyngekasse forstår sku godt at man ville væk fra de pendulaksler . glæder mig til den kommer i knæ igen med de brede fælge på så den kan køre rund i sving med noget pedal på uden man tror den vælter. det skulle forbydes ved lov at bruge sådan en std højde bobbel til andet end markræs sammen med 2cv

syntes også min kører ok, kunne ikke mærke den store forskel da jeg skiftede hjul.. en go sporing tror jeg du mangler

Du ved bare ikke hvordan man skal køre en typ.1.Hvorfor laver du den om
når den har været til syn??så er den jo ulovlig.

Jeg må give Søren ret.Da jeg kørte manøvreprøver/rally i 60/70érne prøvede
vi også et sænke vognen,men det blev hurtig ændret da vi ikke kunne få den rundt i svingene, for ikke at tale om Bumsteer ved indbremsningen.

Det kan kun være en "fejl 40" så... Kører i standard højde, ja faktisk er den hævet en lille smule, for at kompencere for trætheden i de bageste fjedre, og der er ingen problem med at køre, ej heller i svingene... Såååh... der er noget andet galt...

Jan_vw

Jaa, vi skujo liige ha formiddagskaffen sunket jo.

Hver ting sin tid.
I rally/orienteringsrally skal bilerne IKKE! sænkes. Derimod afstives de rigtige steder, de til formålet bedste støddæmpere/fjedre (Som regel er Bilstein et godt valg der) og ikke mindst dæk.
Kig evt lidt på billederne her: http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,16564.0.html
Og se videon igennem: http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,16564.0.html

Street/super street.
Let sænkning, typisk op til 50 mm foran og 18-24 mm. bag. Korrektion af caster, camper og sporing. Bedre end std dæmpere, (Mit valg er justerbare Røde Koni) Valg af krængningsstabilisator(er) efter temperement. 15 mm Eibach foran er et godt all round valg. 3/4" til dem der vil køre frækt. Stabilisatorer bagpå en svingaksel skal man være lidt forsigtig med. Det kan absolut fungere, men det kræver lidt fosøg med toe justeringen. På IRS er det på med svinet. Eibach 16 mm er den bedste all round, Med 3/4" får den en fast bagdel (!) og kan få en tendens til let overstyring under pres. Og for atgøre forvirringen total, er der jo selvfølgelig også diverse "mellem"kobinationer, som nogen gange fungerer godt.

Lowandslow.

Jaa, det behøver ingen forklaring. Og det køer derefter.

Og JA, selv en HELT std Oval kan drage nytte af at få et bedre end std set støddæmpere monteret. Det forbedrer retningstabiliteten, formindsker sidevindsfølsomheden og forbedrer svingegenskaberne, specielt v multiple attacks.

T

Super Farmer
Nårhhh og så er jeg jo ikke helt galt på den alligevel :-)der er jo en grund til udviklingen af vw ikke stoppede i 1964 :-)men ikke alle vil erkende det
har også kørt i blæsevejr i dag Uhaa :-)
Savner min Super vw sportsvognsundervogn jeg kører jo ikke med skiver så må jo styrer udenom. wie bremst hat angst

min opsætning
moderat sænket i front og bag
Koni dæmper forpå , std Bag
Front Suspension Stiffener
koni styrdæmper
krængningsstabilisator 15 mm
Torque bar
cabrio/tvær vanger og diverse hjørneafstivninger
hjul for 165/70-14x5" Bag 215/60-15x7" Good Year NCT Dæk

Nu hvor den er hævet ??

Okay Farmer.Hævning det har i hvert tilfælde haft meget negativ indvirken på min bobbel balje :-)
Synes nu den kørte nærmest perfekt før (af en veteranbil at være) styrbar og stabil/stiv i svingene, men ja over 160 km/t så synes jeg den blev lidt let og dansende i forenden ,men vil da prøve at lege med flere caster shims når den kommer down to earth again .hvis det spiller så sender jeg en citronmåne til dig
jeg har jo nogen hårde legekammerater ved du, og står der vw på blokken skal man ikke ligge bagerst i flokken

Men ULOVLIG.Lav den org. og brug den til det den er lavet til.

NÅÅÅÅ sådan.

Tommel op PH1303