Den hugger og hakker som en tosset!

hey nu er jeg ved at komme til kort med ideer vedr. min bil:-(

som overskriften antyder så hugger min vw og når jeg giver den gas,så virker det som om den dør...og i fart virker det som om den drukner..lidt som om blandingen er for voldsom..

nu skriver jeg lig hva der er blevet lavet:
-nye tændrør
-nye tændkabler
-nye platiner
-luftfilter renset
-tændingen stillet

det skal siges at inden alle de ting blev lavet,var det endnu værre end nu..jeg har prøvet uden held at skrue på den skrue til blandingen uden held..grr
hva kan jeg ellers fejlsøge???

eneste ide der lig kommer til mig er at vakuumdåsen måske ku bidrage til problemerne,den er noget medtaget...er jeg heeelt gal på den eller hvad???

Nu er det jo blevet lidt koldere end det var i sommer måske det er is i karburatoren/indsugning ? prøv med karburator sprit i tanken

hmm jaa og har du justeret kamvinkel over de nye platiner ? den der med et søgerblad det er ikke godt nok, kun til perlegrus opstart, og hvad med kondensatoren er den skiftet sammen med de nye platiner.
med en tændingspistol ser du jo hurtigt om din vaccumdåse forstiller som den skal.

Jakob

-rasser det er som på din,bortset fra min luftfilterkasse er 4kantet:-)...
-Teodor ja det er justeret,skiftet og tjekket med tændings pistolen..

Af med luftfilteret og kig ned i karburatoren - hiv i gasarmen og se efter om der kommer en stråle benzin ud af det lille rør der ligner en vandhane.
Så ved du om accelerationspumpen virker som den skal.
Der skal komme en fin jævn stråle.

/John

hvaså... er du flyvende ? eller er der stadig knuder på snoren ?

Og du har tjekket at ledningen til de nye platiner er ok?
Hande engang et lignende problem, fordi ledningen var for kort og derfor blev afisoleret af aksel i strømfordeleren - dvs. forkert tænding...

Det startede gradvist og blev så hurtigt værre og værre - indtil der til sidst stod stikflammer ud af udstødningen. Jeg havde dengang en zoom-tube på, så det så ræ'ti flot ud i sidespejlet...

Når man har sådan en hobby som vores, bør man købe et multimeter beregnet til biler. Med kamvinkelmåler, ohmmeter med op til 20 kiloohm og voltmeter. Så kan man indstille platiner og tændingstidspunkt og måle tændkabler og hætter igennem. Det koster 300-500 kr. Og nogen søgerblade.
Man kan så også fejlsøge på resten af bilens ledningsnet.
Har man så en halv meter benzinslange kan man også indstille en motor med to dobbelte karburatorer.

At platinledningen kommer i klemme eller slæber imod, er ikke fordi ledningen er for kort. Det er fordi platinsættet, man har brugt, er forkert til strømfordeleren.

så ville lige fortælle at problemerne er ovre...Hendrixx var en supermand og rensede min karb og skiftede et par pakninger i den:-)
så lærte jeg også lig trickset med en ledning og pære,til at stille tændingen med...feedt at lære sådanne tricks!:-)...alt i alt kører tulle igen som hun skal...og tøsen kan snildt rende 120 nu;-)...

kan du evt linke sådant et multimeter Frank,jeg har selv et,men det er nooget gammelt,og kan snildt se det smarte i at ha et der kan måle de ting

takker ;-)