Benzin advarsel.

Jeg har fået denne mail advarsel fra Castrol.

Ny ethanol benzin og gamle køretøjer

Hvis du har et køretøj, som er fra før ca. 1990, så skal du være opmærksom på biobenzinens eventuelle skadevirkninger.

I dag indeholder al benzin 5% ethanol. I 2013 stiger indholdet af ethanol til 10%.

Ethanol tiltrækker kondens fra luften. Kondensen bundfælder i tanken og kan give rustdannelser. Vandet kan også trækkes igennem brændsstofsystemet og efterlade skader på filtre, karburatorer og indsprøjtningssystemer. Når ethanol blandes med vand, kan det også give klistrede aflejringer, der kan sætte sig i brændstofsystemet.

Benzin med ethanol har en kort ”levetid” på ca. 3 måneder. Derfor kan hobby-køretøjer, der har benzin på tanken i længere perioder, være udsat for skadevirkninger. Hverdagsbiler, der løbende får udskiftet benzinen i tanken, vil ikke få så store problemer. Generelt kan man sige, at hvis man har køretøjer fra før 1990, skal man være opmærksom.

Også inden vinteropbevaring er det en god idé at beskytte sit køretøj mod skadevirkninger i form af bl.a. rust i benzintank og skader i brændstof- og motorsystem.

Den nye Ethomix afhjælper alle ethanol problemer relateret til kondens, aflejringer. Produktet beskytter hele året rundt.

1 flaske Ethomix rækker til 250 l benzin og koster 160,- kr.

Se mere her: http://www.castrolshop.dk/shop/ethomix-956p.html

ja jeg syntes sgu da også det lyder lidt underligt det der!

min er af plastik....

Prøv at se lidt på det her link...

http://www.fuel-testers.com/expiration_of_ethanol_gas.html

Ren sprit i benzinen er nettop et problem fordi karboratorspriten indholder anticorosions middel og spriten jo ikke gør. Vi har det samme problem på båd motore og der løser mange det ved at have rigtig karboratorsprit i den sidste tankfuld så det kommer til at stå i alle rør og dysser.For at undgå kondensvand skal man enten have en tom tank eller en fuld tank. Fordi ingen luft i tanken jo ikke kan indeholde noget fugt.Da det er overfladen der optager fugt fra luften skal den fyldes helt op i røret så overfladen bliver så lille som muligt og så have karboratorsprit i hele systemet. Så skulle den kunne holde vinteren over.Men det var da nemmere dengang benzin bare var benzin. Tænk på plæneklipper, hækkeklipper, motorsav, generator og sneslynger. Der er aligevel meget at holde styr på, hvis det nemt skal kunne starte igen :)

>> Anders. - Ikke andet end de ting som bliver offentliggjort på nettet rundt omkring, og så det jeg ser når vi skiller motorer/karburatorer ad.
Det sker en eller 2 gange HVERT forår, at der kommer en, som ikke kan få sin bil til at køre ordentligt. Og så godt som hver gang er det en, der har stillet sin bil i hi med fuld tank, som det var foreskrevet før i tiden. I disse situationer tømmer vi som regel bare tanken, udskifter filtre og måske slanger, hvis de trænger, (I slemme tilfælde skal tanken af og regulært renses) Renser karburatore(r) Hælder frisk benzin på, sammen med en sjat fuel system cleaner fra Abcon eller 76, og så ud at køre igen.

T

Min har stået i godt tre år med en fuld tank (fyldte efter, efter jeg har haft tørnet den) Og den lyder hverken anderledes eller det der ligner?
/M

-> Farmer: Hvornår har den tank sidst været ude og vendt på hovedet? For 40 år siden? Jeg tror at det største problem er bundfald fra de sidste 20 år på den lokale OK tank. I dette tilfælde hjæper hverken det ene eller det andet mix...

Kunne det ikke tænkes at problemet opstår ved længere tids stilstand, hvor møget får tid til at falde til bunds, så motoren skal æde det hele i et hug. -Modsat normalt hvor det er rørt op i tanken og kan fortærres lidt efter lidt?

Men det er selvfølgelig en hurtig måde at oparbejde et nyt markedet for korrosionsbeskyttelse.

Nu er jeg bare på tværs... må hellere arbejde lidt.

/Anders

Der er rustproblemer i ståltanke. Det er ikke pga. alkoholen. Der er fordi blyet mangler. Bly er jo rustbeskyttende.

Hvor pokker har du fået det fra ?

Jeg havde en Polo 1050 med karborator der nægtede at køre på discount benzin. Det er jo nok discount fordi de køber rester fra tankanlæg som de store ikke vil lægge navn til. Men det kan selvfølgelig smutte for dem også. 1050'ren er underdimensioneret i dysserne for at være en sparegris så den mindste urenhed og den hostede og hakkede.

Nu skal I altså holde op. Discount-benzin der består af "slatter" opkøbt rundt omkring ved de store selskaber ! Jeg har aldrig kørt på andet end discount-benzin.
Og man "smadrer" toppen fordi man starter en motor op. Tænk hvad vi har startet motorer op på gennem årene. Det eneste vi ikke har prøvet var vand, fordi vi ikke kunne få ild i det :-)

Ang. gammel benzin.
På 2 takt maskiner, kan det i hvert tilfælde stå og blive for gammel, så man ikke kan starte motoren.Det har jeg erfaret, masser af gange.Men det benzin det kaldes Aspen garanteres 5 år (se produktblad)Det er jo det, plæneklipper og motorsave rep. værksteder gør når nogen kommer med en motor det ikke vil starte.De går i baglokalet og hælder Aspen på og vupti, en timeløn fattigere er kunden.Aspen fås også i alm benzin.