Hej alle sammen. Er igang med et busprojekt. Det er er early bay fra 70. Jeg har købt motor, som bliver en 6 benet Porsche 911. Det er den gamle type motor på kun 2,2 og 125hk(bliver lettere opgraderet). Hvad anbefaler i af gearkasse til sådan en motor? Tænk kun på gearkasse, resten er der styr på;-)
1200type1 gearkasse?
porsche gearkassen - - - selvklart :-)
har overvejet porsche gearkassen.. Men dem der er, er som regel meget slidte!! Det ville dog gøre koblingsdelen noget nemmere... En 1200 gearkasse ryger da første gang der trykkes til den ikk??
Smid en 1500 eller en AT kasse i du kommer jo sikkert til at kører med små dæk!
Jeg har en sekser i min med 141 hk og en AT kasse hvor jeg har sat et 0.82 4. gear i , og det er lige lidt for meget..
Så jeg ville anbefale en 1500 gearkasse
Glem porsche kasser de er for dyre og besværlige at få til at passe
Jeg har kørt 193 kmt med tagbagagebære og et helt fint optræk :-)
Jesper
Ha ha i finder da de billige løsninger!! Det kan jeg li
Hvad med Typ3 gearkasser?? Dyr det? For har en del af dem...
En 1200 type1 (ja eller en 1500 og så små bagdæk), får du svært ved at ødelægge. Husk bare at få en af de sene modeller, de er meget stærkere (efter 72).
Jeg har kørt med hovedet oppe i røven og knap 150hk på sådan en std. gearkasse - det tog mig bogstaveligt flere år at splitte den af - men det lykkedes da ;-)
Så længe du ikke laver drag starter så skal du bestemt ikke bekymre dig om holdbarheden.
Jeg foreslog en 1200 gearkasse for at få lidt omdr. på motoren. Porsche 6'er ligger jo i et lidt højere arbejdsområde end type1 motorer.
Men hvad med de typ3 gearkasser? er jo samme gearing som en AT gearkasse. Har en AO i min lille notch, og den kører sku fint med den....
Skal siges at bay skal bruges som en cruiser og på intet tidspunkt til race!!
Hvis ikke vwheino henter den, vil jeg gerne have den :-)
Helt enig med Rasser en sen 1200 gearkasse vil passe fint. Den er super stærk og passer med omdrejningsområdet for en flad sekser. Fx. en AM gearkasse med 9 tands førstegear.
mht. de koder der er nævnt er her de korrekte gearinger (har selv haft adskilt alle 4 modeller)
AM - 4.37 x 0.93 kort (1200/1300)
AO - 4.12 x 0.93 Lang (1500/1600 ghia?)
DC - 4.12 x 0.89 længere (1500)
AT - 3.88 x 0.93 længst (1600)
ellers er det jo altid denne at kigge på
Den er bare desværre ikke korrekt, bla. fåes AM som både sving aksel og IRS. Og så står der heller ikke noget om de forskellige 4.gears opsætninger
What Rasser said.
Men man skal huske på, at 2,2éren ikke er specielt momentstærk i bunden. Dog ville jeg nu osse mene, at en 4,12 R/P og 0,89 4. gear burde være en OK gearing til den, sålænge man ikke gearer op i dækkene. Dvs. en rulleomkreds i omegnen af 196-200 cm.
Hvis i skal ha´motoren skilt ad alligevel kunne i jo give den en tube kompression og en anden knastaksel (især hvis den originale er slidt, og det er de ofte) Man kan idag få knaster, som både yder flere hk, men som også forbedrer momentet på dem.
T
Låner lige Vwheino's indlæg, håber det er ok..
Læste lige med. Og ved nogen hvad gearkasse koden er på dem med 0,82 4 gear så?
Fra noget bushalløj tror jeg...
You must log in to post.
