Så har HenningS presset nye 22mm bøsninger i 1200 plejlstængerne, så nu kan jeg få samlet shortblokken og begynde opsætningen med 1600 ccm cylindre - das wird sehr spannend :o)
Thanks Henning
Åh, jeg får det helt dårligt når man ikke sørger for at en ny motor bare starter og kører..
Give den en snaps, og dreje strømfordeleren rundt på må og få - er altså ikke måden at gøre det på.
På forhånd undskyld for det sure opstød. :-)
Snup en pille :)
"Åh, jeg får det helt dårligt når man ikke sørger for at en ny motor bare starter og kører..
Give den en snaps, og dreje strømfordeleren rundt på må og få - er altså ikke måden at gøre det på.
På forhånd undskyld for det sure opstød. :-)"
X2. - UHA! det er hårdt ved knast og løftere især. Hvorfor er det så svært at indstille tændingen INDEN man prøver at starte (?)
Men nå, det er jo ikke min motor.
T
ja ja ja.... men den kører, hvilket gør mig glad :) Jeg tror min knast og løftere overlevede min uduelighed.
Jeg havde misset tændingsrækkefølgen og fået byttet om på 2 og 4 på tænddækslet, hvilket gjorde det svært, at starte i første hug! Derudover blev der også kørt på starteren under kompressionstest. Der er sgu nok en grund til, jeg blev pædagog og ikke mekaniker!
Jeg har glædet mig til dette øjeblik, hvor det skulle vise sig om min idé med, at bygge 1600 cylindre på en 1200 krumtap, kunne køre sammen. Og jeg er fortrøstningsfuld efter opstarten i dag. Motoren lyder kvik og er meget kvik på gassen, så det er fedt...
Espen i Norge lavede en 1200 med samme komp, dog 1300 ccm toppe og W100 knast og pottet toppe. Den gav ca 55 HK og skulle være mere frisk end en std 1600. Jeg går selv med de samme planer til motor så fedt at se. Jeg vil dog bruge enkeltportet toppe og 2 stk 32 PCI kaburatore.
Hilsen Peter
Jeg har et sæt type 3 karburator på hylden, som var planen at smide på. Men lige nu handler det bare om at blive klar til 1. maj træf i Hannover, så jeg ikke tabe en palle øl til gutterne i KGB - http://www.vwklubkolding.dk/
Jeg forstod ikke helt indslaget med at tage en kompressionstest før starten. Risikerer man ikke bare at ødelægge knasten og blive frustreret over at testen viser en defekt motor?
Og nu viste den kun 5 bar i den ene side. Hvad gjorde I ved det?
Vi tjekkede ventiljustering (for en sikkerheds skyld) de stod fint og derefter ville vi ha liv i den for, at se om det ville hjælpe på kompressionen, når olien havde været rundt über alles. Efter opstart var kompressionen 10.5 på alle fire.
Men hvorfor er det så hårdt ved grejet - den laver vel olietryk med det samme og køre jo med forholdsvis lave omdrejninger på starteren! Alle mekaniske dele er jo smurt da jeg samlede den og får desuden tilført olie, når den turner. Jeg tænker at den der lider mest, må være starteren? Oder was...
Knasten er kun stænksmurt. Og med mindre det er en original knast, så er alle, eller langt de fleste eftermarkedsknaster, ikke færdigthærdede før de har kørt.
Du kan kende dem på den matsorte overflade på knasterne.
De skal op på 2000-2500 omdr i 20-30 minutter for at der kommer olie nok ved stænksmøring. Som jo er den olie der sprøjter ud fra krumtappen, når det her været forbi lejerne der. Alle knastakselfabrikanter lægger stor vægt på at det bliver gjort rigtigt. Og med den rigtige olie. Nogen af dem går endda så vidt at hvis man er nødt til at slukke motoren, pga. en utæthed for olie og benzin f.eks. så lader man ikke motoren gå tomgang. Man slukker for tændingen ved 2000-2500 omdr.
Det er korrekt. Men jeg har osse set std knaster dø af tilsvarende behandling.
T
Okay tak for oplysning - det giver mening. Min knast er den originale 1200, som har siddet i motoren da jeg splittede den ad, så den har nok overlevet min mishandling.
Jeg var overbevist om jeg havde sat tændkablerne rigtigt på - hvilket jeg desværre ikke havde alligevel!! Den ville ha startet noget før, hvis jeg ikke havde begået den dumme fejl :(
Nå, men man lære jo hele livet :) Tak for svar Frank
Tændingsrækkefølgen på en VW lærte jeg da jeg var i lære. 1-2-3-4 baglæns ;-)
Vi lærte at dreje motoren baglæns, også ved ventiljustering. Så jeg kender ikke tændingsrækkefølgen på en Vw.
Go huskeregel :) Jeg er sikker på den også sidder fast i min knold fremover!
Så brummer den https://www.youtube.com/watch?v=22LaUPe-8iU&feature=youtu.be
Fedt fedt fedt Ole. Glæder mig til at høre hvordan den fungere på vejen. Lyder som om den gerne vil tage nogle omd.
Hilsen Peter
Ja den er ret omdrejningsvillig, men den har nok ikke så mange kræfter. Hvis jeg når at syne den inden lørdag, så skal den på rullefelt hos test & stumpedag i Esbjerg :)
Der er helt sikkert en del mere skub i den end man regner med og jeg tror at den nok yder 45-47 HK.
Lige en lille video fra i dag - den er næsten klar til syn :D
https://www.youtube.com/watch?v=xYcwXGNUXXg&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=iSRSOXr4hC8
62,5 heste på motor og 44 heste på baghjul :)
https://www.youtube.com/watch?v=El6tOiCzhkE
Den mishandler jo nærmest det rullefelt
:0)
fint resutat.
You must log in to post.
