Industrimotor og konvertering fra 6 til 12 V mm

Var lige så heldig i dag at jeg fik en 1200 industri motor til meget fornuftig pris :-) men 11 timer på klokken som skal smides i min 64. ombygget til 12V
motor nr 122 123 689 så det burde være en 63/64 altså den gamle model industrimotor
de nye kommer i 68 og er bla. med 2 reduktionsventiler mm.
motor nr der starter med 122 =1200. 126 = 1600 ccm

Stykliste indkøb hvis man ikke har en donor motor

12 V 130 tds. svinghjul ,svinghjul skal uddrejes til 55,02 ved Oring-
skiven med de 4 huller fra industrimotor skal anvendes for tætning
Shims sortiment ø 55 til svinghjul endeslør skal være mellem 0.07 - 0,12
Ny pakdåse og oring ved krumtap/kobling
kobling og plade husk kobling skal passe til udrykkerleje ført/uført
Blæsehus med varmeudtag hvis du vil have "varme" i bilen
blæsehuset er modellen uden doghouse
Thermostat og lukkemekanisme hvis man kører med det skrammel
forreste motorblik med huller til varmeslanger hvis du skal ha varme
Varmeslanger og gummi pakninger
12 V generator/dynamo med smal vinge hvis industrihuset anvendes
Vingen fra 6V dynamo passer også på 12 V generator
Spændebånd til generator
12 V Generator/dynamofod:
Barkelit pakning til karburator = spacer så acc punpe ikke støder på generator
Varmekasser hvis du vil have varme
karburator 30 pitch 2 fra en 1300 eller 1200 jeans
Tænding fra en 1200/1300 ccm singleport vacuum styret
Motorblik bagved blæsehus
12 V Tændspole og kabler evt 4 nye tændrør
Industrimotor Udstødning kan modificeres til 2 afgangsrør. ved anden udstødning vær opmærksom på at den skal passe med afstanden mellem fløjterne på dit bagstykke 1300/1600 er bredere end 1200 bagstykket . afstanden på motor er også smallere på 1200 end på 1300
jeg har modificeret en billig 1300 sportspotte med tarmslyng så passer den til 1200 motor og 1300 bagstykket :-)det er nok lettere at købe et bagstykke til 1200 modellen og et udstødning . jeg kører uden varme så vær opmærksom på at J rør fra industri motor ikke passer med 1300 udstødningen uden at J rør bliver forlænget ca 40 mm
Sort spray maling og nye blanke skruer :-)

hvis bilen er 6 V er der meget arbejde sparet
Husk at skifte olie inden opstart da man ikke ved om det er konserveringsolie der er i blokken

Lars

→

Ja, Ib er gået i seng :), men Rasser er her et sted :)

Ring til vw Arne, han kan alt om de der industrimotorer

86991090

Den er 6volt og med manuel choker. Jeg undlod at svare i går fordi du skriver at din bil er fra 1964. Det passer jo nok til industrimotoren, som sådan, men vil jo komme an på hvordan din bil er ombygget til 12volt. 109 eller 130 tands svinghjul ? Og hvad sidder der på industrimotoren ? Med eller uden O-ring ?
På billedet ser motoren jo meget normal ud og skal blot have et varmesystem med blæserhus der hører til. Og så en karburator og strømfordeler der passer sammen fra en personbilsmotor. Og en 12 volts dynamo med konsol.

Jeg ved ikke hvordan en 1200 reagerer på en 1300 karburator. En 1200 Jeans kører med 30mm karb. så -?
Hvis du kører med det smalle blæserhjul, så ja, mon ikke ?

Så har jeg været i garagen og frigjort motoren fra det idiotiske konstrurede CF stativ

Og er i fuld gang med at konvertere den til 12 v den så den passer i min bil

He He lars, ja det bliver sikkert sjovt at fyre den 1200 af

:-)

/Michael

ja, det er rigtigt :-)

Nu fylder den væmmelige motor i min kælder :-D

Uha cruus det bliver den da ikke mindre ulækker af , du kan godt glæde dig den er sjov, savner den allerede ikke mindst lyden :-)