'Bolt on' triangelarme (A - arme ) købes

I forbindelse med konvertering af splitbus til IRS, så var planen egentlig at bruge Creatives chassis legs.

Men nu har vi været ude at køre i en bus, hvor triangelarmene var boltet på, og de originale gearkasse gafler var bevaret.
Det er en fin løsning, som alternativ til at bruge Creative chassis legs.

Så nu er vi er på jagt efter sådan en sæt Bolt on triangel arme til montering på lejehus fra 68 bus.
Bus-boys i usa har dem
Kruizinwagon i OZ har dem
Volksheaven i UK kan måske lave dem

Er der nogen andre steder de fås ???.

jeg lægger billeder på senere til visuel forståelse...

og hvordan er det nu...kan man bruge late bay triangel arme på sån 68 lejehus??
Ved der er en gammel tråd om det...skal lige finde den

Og vi har ikke lyst til at bruge type 1 triangel arme ala Wagenswest løsning..så skal man jo snitte i bussen.

R.

Tror Ronnie mener tværbøjlen der holder/støtter gearkassegaflerne. De skal også lige "snittes" eller ombukkes på min for at få fuld frigang når den fjedrer helt i bund.
Men lille pris for at få irs på synes jeg.

Nå ja, så skal konsollen for gummistoppet fjernes på vangen, og støddæmperbeslaget skal også løsnes og flyttes ca. 4cm bagud.
På min i hvert fald - der er jo mange forskelle på modellerne, og de forskellige konverteringskits.

Hvis du har lyst, så kan jeg sende dig et link med en masse billeder af irs type1/Porsche 944 bagtøj på splitbus. Der er en del detalje billeder af modellen med clamps omkring torsionsrøret.
Smid mig en mail hvis det er.

@Rasser: På min bus ser bærearmen ud til at gå fri af tværbøjlen i begge sider uden at skære. Mon ikke der er forskel på type 1 og 944 på det punkt eller er jeg bare heldig? Desuden kommer man vel ikke udenom at skulle fifle lidt med gummistop og støddæmperbeslag uanset hvilken løsning man vælger.

Min går også fri

haha - den var vist velfortjent :-)

Så er der åbenbart forskel på 944 og type 1 bærearme, selvom "alle" påstår de er ens (pånær bøsningen for befæstigelse inde på "clampen".

underligt :-/

Det er noget ala det her jeg søger:

R.

→

Jeg var også nød til at "justere" tværbøjlen lidt (dog ikke så voldsomt som i guiden Ronnie linker til), og jeg kører med type 1 bærearme. IMO kan man altså ikke udelukke at Rasser´s bus er skæv - man kan dog konkludere at min pickup´en er lige så skæv ;-)

Jacob og Suvo: Har i prøvet at skrue alt sammen "worst case"...clampsene skubbet ind på torsionsrøret så de rører gaflerne og drejet til vandret position, samt bærearmene skubbet helt tilbage i hullerne i fjederpladerne?

Har komplet sæt bolt on med arme og hele lortet og.med porsche 944 bremser og willwood kaliber

pris 15k

Forøvrigt Ronnie, du kan undgå at snitte i bussen. Det er nok med en stor tang og en hammer, så kan du bare ombukke kanten. På den måde kan du altid rette den ud igen, hvis det er det man ønsker. Ellers så kan det også svejses på igen :-)

ps. har mailet dig link med inspiration.

Bolt on er som regel type1/3 man bruger. mit er plug an play (a arme er monteret med nye lejer og bremserne er monteret også håndbremsesystem )

Jeg kender slet ikke nok til Bay løsningen til at gøre mig klog på forskellene. Men umiddelbart er der rigtig mange flere boltmønster muligheder hvis man vælger type1/944 løsningen, og så er det nok også lettere at finde donor stumper til, i forhold til bus løsningen.