teknisk megasquirt spørsmål ang hall sensor

Jeg vil vælge hall sensor og crank trigger til enhver tid. VR er meget følsom overfor støj. At trigge på spolen giver kun mening hvis du kører med almindelig strømfordeler hvilket jeg går ud fra ikke er tilfældet eftersom MS vel skal styre tændingen?
Hall sensor er en meget robust løsning, men design dit triggerhjul med omtanke.

(kører selv type 4 med MS2)

Jeg vil anbefale 12-1 triggerhjul, hvis du kører med standard triggerkredsløb i MS2 boksen og hall sensor. Hvis du vil køre med 36-1 og hall sensor kan det blive nødvendigt at lave lidt ændringer i inputkredsløbet for at ændre på knækfrekvensen på inputfiltrene. Det nemmeste er at bruge et 12-1 hjul i stedet så burde der ikke være problemer med at bruge standard indputkredsløb.
Jeg kører selv med et 50/50 tandmønster på triggerhjulet, men der er flere der mener at et 75/25 (75% mellemrum / 25% tand) mønster er mere eftergivende hvis sensoren ikke er placeret helt optimalt i forhold til tænderne.

Se evt. denne side for triggerhjul http://www.trigger-wheels.com
Jeg har selv sådan et her http://www.trigger-wheels.com/store/contents/en-uk/d24.html til at ligge som jeg skal have prøvet i stedet for mit nuværende.

Her er lige et par billeder af mit set-up.

→

→

→

Nu ved jeg ikke med MS. Men jeg er jo blevet rodet noget mere ind i Electromotive på det seneste. Der er den klart mest præcise løsning at bruge 36 - 1 12 tænder fra TDC. 12 - 1 blir for upræcis da springet er for stort.

T

jeg vil få fat i en 36-1 også og så prøve mig frem hvad som fungere bedst

warp: jamen så bliver det en 12-1 ingen grund til grå hår :-)
og en Honeywell gt-1. Så det tilbage til lodde kolben

Der er mange meninger og mange måder. Hvis jeg skulle bygge MS på en type4, ville jeg bruge en fordeler fra en type4 med hall-giver fra de sene motorer. Og så lade MS styre tændingsavanceringen. Som beskrevet af Bowling og Grippo på deres hjemmeside.
Det har virket i mange år på serie-biler. Polo, Golf, Passat - osv. Fra 1984, Så giver det ikke problemer.
Du skal selvfølgelig svejse avanceringen fast i fordeleren så den kun virker som trigger og fordeler.
Det andet med triggerhjul giver problemer med anbringelse/fastgørelse af dimser og man skal også selv være i stand til at sikre at de komponenter man vælger kan virke under de forhold der er i et motorrum. Og nøjagtighed i komponenterne.