Motor spørgsmål/tråd...

Ja nu har jeg lagt en 1800 Type4 i min bus og den går 9,7 km/L og det syntes jeg enlig er okay. Men jeg ville gerne bygge/renovere en Type4 til min bus. Jeg kunne godt tænke mig at få en så øknomisk Type4 som muligt og mangler lidt input til sådan en. Jeg søger input til både org. solex kaburatore, Dobbelt kaburatore, indsprøjtning og evt turbo. Mit mål er ca 100 hk, godt med moment og stærk og holdbar. Denne tråd et tænkt til alle som har og gerne vil dele erfaringer med dette. Håber på masser af input til dette.

På forhånd tak

Peter.

PS: Lad os prøve at holde denne tråd ren for alt andet end dette.

Ville 1910 ccm være en god løsning? Hvis man skal køre insprøjtning (Jeg ved ikke en pind om det skal det lige siges) kunne man så lave trigger på svinghjulet? Jeg tænker på om man skulle sætte en hall sensor i hullet i blokken til den føler som sidder der? Jeg er ikke helt med på 12-1, 36-1 men man kunne vel fræse disse mærker i svinghjulet? Jeg ville køre med org køling men den burde vel ikke give noget problem?

Til en rimelig almindelig motor som den du snakker om tror jeg næsten det er lige meget hvilket system du vælger. De kan allesammen løse opgaven. Der kan bl.a. nævnes Megasquirt, Electromotive, OMEX, Vems.
Prisen afhænger og hvilket system man vælger og om man kan lave noget selv og evt. anvender brugte stumper eller vil købe nyt og færdigt i stedet. Vil skyde på mellem 5.000 og 30.000 for et komplet system.
Men alt mekanik/elektronik giver ikke mange km/l. Det er indkøringen der gør den store forskel. (og så selve motoren selvfølgelig)

Her er mit eget svinghjul med triggermønster. At trigge på svinghjulet fungerer bedre med en VR sensor end hall. (men det er nogle detaljer som ikke betyder så meget i planlægningsfasen)

Jeg har en fordeler fra en W med sprøjt så den må kunne bruges. Jeg troede at der skulle "mangle" et mærke for at den kunne sprøjte? Jeg prøver bare at få indblik i hvordan det funger for så tror jeg det bliver nemmere i længden, så jeg håber at i vil bære over med mig. suk fagre nye verden for mig.

Det nemmeste er at bruge en fordeler fra type2 med CU motor. Det var fødte med hall-giver. Samme tændingsanlæg som Golf/Passat i samme årgang.
Det er ikke noget problem at bruge en fordeler på en VW. Det ville være noget andet hvis det var en engelsk bil, hvor man tydeligt kan at tændingstidspunktet flyver vilkårligt rundt. Der hjælper jo selv en 123-fordeler.

Electromotive´n er klart den nemmeste og hurtigste at arbejde med, nok nærmest af dem alle. - Har du lavet dit ledningsnet korrekt, kan jeg køre den ind på 2½ - 3 timer.
Den nye "lille" box, som stadig kan 25% mere end du nogensinde får brug for, koster kr. 5700 + mormor.

På en type 4 bus motor er det oplagt at lave triggeren ved/på svinghjulet, som Warp har gjort. Der er så heller ingen grund til at bruge fordeleren som fordeler, da man kan styre tændingen 100% over boxen og skal bare bruge en spole med wasted spark fra en nyere bil. Electromotive anbefaler et par modeller, som koster i omegnen af 1000 kr.

T