Er i gang med at bygge en type 4 motor med type 1 køl og med eaton m62 komp. til min buggy. Er i fuld gang med at samle stumper den bliver på 2316ccm 96 cylinder sæt og 80 i slag. har fået lavet remskiver til multirem til krumtap og generator. Flanger til kompressoren er også blevet færdige.
kompressor med magnetkobling .spændene
hejsa så er det hvis tid til en lille opdate på mit kompressor project har fået fat i de fleste stumper. har købt et indsprøjtnings system fra en type 4 som jeg vil bruge til opstarten hvor knasten skal køres til så er jeg sikker på det funker fra starten :-) og der efter skal min megasquirt styre dyserne og tænding har købt nye bosh dyser som passer i de originale manifolde og har så modifiseret et sæt så de kan bruges til den opstilling som jeg vil bruge.Har valgt at bruge JE smedet stempler og chewy H plejlstænger med ARP bolte så det kan tåle lidt stryg. Min modvægtede krumtap og lettede swinghjul + trykplade har jeg fået afblanceret.Har lige prøve monteret min krumtap, plejlstæmger og knast for at se om det hele kunne vende rundt i blokken uden problemer og det kan det skønt
her er lidt billeder af div.
Så er der sket lidt igen, mine costum made rem skiver er næsten ved at være færdige mangler bare et blive aluxeret, aå de er blevet afleveret hos Rolf (boxer service)
så sker der lidt igen har lige modtaget det sæt sprit nye topstykker som jeg har bestilt hos ahnendorp med 44 x 38 ventiler og ported indsugning og udstødnings kanaler og klar gjort til dobb. fjedre.
Kompressoren er blevet monteret og har fået sat rem strammer og med løber hjul på. det var sku lidt af et pusle spil at få det linet op så div remskiver sidder lige over for hinanden.
Planen er at montere det hele og så skille det ad for at få det malet.
Ser spændende ud
ja ser fint ud, er selv igang med et type 1 projekt m kompressor.
tror du at det er nok at remmen kun lægger an på ca 1/3 af krumtapsskiven ?
Jakob
Jakob:
Ja det regner jeg med, billedet snyder nok lidt krumtapskiven er 18 cm i diameter og remmen ligger an på 22 cm rundt om skiven og 18 cm på kompressoren.
jesper
så er der sket lidt igen med mit motor projekt.
jeg har fået til passet ccm i mine toppe så komp forholdet passer. blokken er blevet malet mat sort og fået monteret toppene glemmeplade stødstangsrør og justeret ventil geometrien og tilpasset mine cromoly stødstænger.
Så har jeg fået knasten kørt til, valgte at montere et sæt dobbelt karburatorer for at være sikker på den startede med det samme. Tak til Rolf (boxer service)for lån af manifolde. indkøringen gik problemfrit brugte break in olie til opstarten. Har fået malet de sidste stumper og er nu begyndt at samle motoren igen
Superfedt motorbygge. Den må trække som en hest.
ja det var planen :)
det ser rigtig godt ud, men kommer til og tænke på at kølingen må være rigtig dårlig i den ene side, er det noget du har målt på da du kørte den til med karburator
billedet snyder lidt der er lige store huller i begge sider til cyl og topstykkerne plus jeg har lavet nogle ændringer inden i blæsehuset. topstykkerne og cyllinderne havde samme temp under indkøring plus minus 5 grader,
Det ser da meget spænende ud... Hvor er du fra i landet ?
Hummel: mors, nordjylland
nice det ser super godt ud det der.
savner den gang jeg byggede min t4 motor, det var sku sjovt, men slet ikke så "indviklet" som dit projekt. thumbs up.
Så er der sket lidt igen med mit projekt er begyndt at lave rør førring og har fået monteret de nye dyser i manifoldene. Er også ved at få laser skåret et trigger hjul som skal sidde bag på rem skiven på krumtappen. derefter lige en masse ledninger, følere,tænding og så opstart bliver sku lidt spænnende :-)
Customkai: takker
Det Blæsehus et du bruger,, er det en udskæring du har lavet for at få plads til kompressor,eller er det købe grej?
Jeg tænker på, at det er vigtigt at den køler optimalt.. Jeg har en 1,6 med kompressor, og når man kører uden intercooler, så bliver trykluften varm, efter 5 sekunder med trykladning, og det kommer hurtigt til udtryk ved varme topstykket.. Bare nysgerrig. Mvh Martin
Martin:
Ja det er en udskæring jeg selv har lavet efter megen surfen rundt på nettet. det kostede også et par blæsehuse før jeg var tilfreds med flowet i begge sider. har også ændret på udvekslingen så grenerator/blæser køre med flere omd. Har i den forbindelse monteret stærkere/bedre kvalitet af lejer ved renovering af gemerator.
Grunden til jeg har skåret i den er for at gøre det hele mere kompakt så den evt kan puttes i en bobbel men ogå for at den passer i min buggy.
Men der er jo ikke de store erfarimger med montering af kompressor på luftkølede så det er learning by doing :-)
Så siger det bang så det bare en ommer
Så er der landet lidt stumper fra USA et par magnaflow lyd potter. Har også fået fat i en intercooler hvis nu lade luften bliver for varm. Har dog ikke helt bestemt om den bare bliver monteret fra starten af.
Buggy'en er kommet på liften og nu skal jeg ha afmonteret min 1914 motor og begynde at klargører til indsprøjtning med nye benzin rør. Skal også prøve montere min nye motor for af få lavet de sidste tilpasninger af tryk rørene og evt intercooler.
Jeg er lidt nysgerrig... Hvordan går det med dette projekt?
Mvh martin
martin: det har stået lidt stille den sidste tid da der har været andre projecter som skulle ordnes. men lige pt er jeg ved at at montere trigger hjul bag på min remskive og få føleren monteret. der efter skal jeg ha færdig gjort rør føringen.
Har du kørt bypas på din kompressor ved lave omdr eller køre du det lige fra den og i karburatoren.
jeg går lidt og roder med ideen om at lave en bypass ventil når jeg nu har magnetkobling på kompressoren så den først kobler ind ved 1500 omdr og så køre som suge motor ved lave omdr. har du noget erfaring på det områdde
