Mit type 4 motor projekt med kompressor.

Mit er lavet med et spjæld, der åbner op, og sender bare luften om i kompressoren igen, så ind til jeg begynder at træde på speederen og lave ladetryk , ja så kører luften bare i ring. Det kører super godt..

Du har en magnet kobling, som slår fra ved Tomgang Ca, og jeg tror ikke du kan køre uden at kompressor drejer rundt, der kan ikke komme nok luft igennem en kompressor der ikke drejer.. Men ellers prøv at ring en dag, jeg har lidt affaring med at få kompressor til at gå godt. Og lige nøjagtig det med bypass og recirkulering af luften, når det ikke skal bruges, er meget vigtigt, for at få motoren til at gå rigtig..

Så er der gang i motor projektet igen. Har fået af monteret min 1914 motor så jeg kan prøve montere min kompressor motor og jeg kan få lavet det sidste rørføring. skal også lige ha fundet en plads til intercooleren.
Mangler også to 8mm rør til benzin frem og retur fra tanken plus div ledninger på motoren

→

→

Sidder intercooleren ikke delvist foran indsugningshullet bag på blæsehuset? Eller snyder billedet?

Tror det er en lille ic :-)

Så er der blevet købt et sæt torque bars til buggyen tak til Rolf aka boxer service for handlen. Ser frem til når du kommer med prototypen til ekstra op hæng/ torque bar til gearkassen bliver spænnende at prøve det af.

→

Så er der ved at være styr på lednings nettet til motorstyringen
Hvad skete der lige med:
Rød=plus
Sort=stel
Hmm. Resten må være overflødige ;-)
Lidt af et puslespil når man ikke vil bruge den samme farve mere end en gang for at gøre fejlfinding nemmere.
Det næste der skal ske er fin pudsning af ledningsnettet, der efter skal motoren af igen og den nye stage 3 kobling monteres. Lave de sidste finjusteringer inden den skal startes op FUCK det bliver spændende

→

→

Det ser godt ud..:)

Nice.... jeg er spændt på at høre resultatet

Takker
Jeg bruger en omex 600 til at styre det hele, har købt en megasquirt men ham som jeg bruger til programering og indkøring kender ikke så meget til megasquirt så valgte omex som han plejer at bruge.
Vi fik liv i motoren i dag efter bytten nogle ledninger rundt som jeg havde monteret forkert. Trigger føleren blev også skiftet ud til en som var bedre skærmet.
Nu mangler der bare fin justering af motorstyringen og på rullefelt. Den virker meget kvik :-)
Billed af montering af trigger føler

→

de der stødstangs rør,er de forchromet eller rustfri ?
hvis de er rustfri hvor har du så købt dem ?

Lige en heads-up ang. placering af crank sensor.
Jeg har prøvet at placere crank sensoren i ca. samme position som du har på billedet og gik hurtigt væk fra det igen. Problemet er at sensoren får for meget varme fra udstødningen når motoren bliver krudtet af. Dette resultere i udsættere når sensoren bliver for varm.
Det er ikke sikkert du får samme problem, men hvis du oplever udsættere er det nok lige værd at holde øje med temperaturen på crank sensoren.
Jeg har placeret sensoren i TDC i stedet og har ikke haft problemer siden.

Martin: det gik ok efter vi havde skiftet trigger føler, havde lidt problemer med at holde den igang under 2000 omdr men fra 2000 og op det tog den sku meget kvikt :-)
Vi fik nogenlunde styr på de lave omdr i går sidst på dagen, har ikke lavet noget i dag da han skulle til konfirmation. Så regner med vi får den på rullerne i starten af uge. Skal nok lige tage noget video når jeg får den rullet.

Jep har lampda sonde i udstødningen plus noget af hans målergrej