Mit type 4 motor projekt med kompressor.

Mads: ja vi har ikke har ikke rigtig kunne få den til at køre ordentlig og jeg har så fundet ud af den knast som jeg var lovet skulle kunne bruges til kompressor overhovedet ikke kunne bruges pga alt for meget ventil overlap forkert komp forhold. Burde jeg nok ha tjekket lidt bedre inden montering men det var bare den hårde vej af med motoren i tirsdags skille den ad ned til farmer efter ny knast, ventil løftere og stødstænger plus pakningssæt. Samlede motoren i går og Monterede den og fik knasten kørt til og den køre væsentlig bedre nu.Så skal over med den igen mandag eller tirsdag.

Fremskridt ? :)

Hvad sagde rullefeltet ?

Hey Martin, ja sku :-) det skal den men det driller bare lige en lille smugle. Min programør af softwaren har været væk i arbejde så var først afsted med den i torsdags igen og nu køre det væsentlig bedre end nogensinde men er stadig ikke tilfreds med de helt lave omdr så har smidt den på liften igen for at få monteret en bypas valve som du også har nævnt kan være nødvendig den skal sidde mellem gasspjæld og kompressor og så til tryk siden lige efter komp. Den bliver vaccum styret.
Så den er ikke rullet helt færdig men det tegner meget fornuftigt. Skal hvis ha fat i de weeliebars ;-)
Skal nok skrive lige så snart det sidste er på plads, smider også et klip op af den næste rulning.

Martin: mener den lavede 0,85 men kan ikke helt huske der var sku så mange tal i spil i torsdags :-)
Vi rullede den ikke helt ud men skulle da ha den strammet noget ned mod rullerne for at undgå hjulslip ;-)

Nej desværre har arbejds weekend :-(
Satser lidt på dyno dag ved MIB og hvis der kommer nogle andre træf i området

Det gør jeg sku også :-)
Ham som roder med min motor styring startede op i denne uge efter tre ugers sommer ferie.
Han kunne lige presse mig ind i morgen så det bliver sku spænende om de sidste justeringer har hjulpet.
Fik mine wheelie bars med posten igår (tak til Nyboe for handlen)

Ja man er vel nysgerrig ;-)

Lige et kort video klip af at der er liv i motoren igen efter jeg har flyttet gasspjæld :-)

http://www.youtube.com/watch?v=PqPVoSfrYp8

Jo det gør den :-) men det skal så også lige siges at den køre med direkte indsugning uden luftfilter på klippet. Har ikke haft den startet med luftfilter på. Lige pt venter jeg på ny gaskabel og hylster plus nye ventildæksler plus nogle andre småting fra Tyskland.

Så er der lige en ny opdate. Kompressoren kørte kun 11.400 omdr når motoren kørte 6000omdr da jeg målte efter med digital instrument. Dens maks omdr er 14.400 omdr så har ændret udvekslingen for at hæve ladetrykket ved jeg har drejet den gamle remskive af så kun tryk pladen og støtte lejen var tilbage og der efter har jeg drejet det indvendige hul diameter op på en mindre remskive så den kunne presses ind over.
Har der efter sat tre sålbolte i trykplade og gennem skiven som sidder på akslen.
Var nød til at skrue den fast da der ikke længere er plads til magneten inde i remskiven. Så nu køre kompressoren med hele tiden
Har lige haft motoren startet op for at tjekke op på udvekslingen og nu passer omdr når motor køre 6000 køre komp 14400.
Så bliver spænnende at se hvad ladetryk og hk ender på men ikke mindst kørbarhed.

Den skal rulles igen i næste uge

→

Så er det hvis blevet tid til en lille update på projektet :-)
Den køre rigtig fint nu med god bundtræk :-) men det har vist sig at min kompressor ikke helt kan levere det tryk jeg ønsker, den kan levere 0,4 bar og jeg vil op på 0,7 så jeg har ikke opnået helt den effekt jeg regnede med. Kompressoren køre på maks omdr ved 6500 motor omdr så den ville nok passe bedre på en 2,0/2,1 ccm motor.
Så nu bliver den afmonteret her til vinter og sat til salg som et kit med kompressor, gasspjæld, blæse hus, indsugningsmanifolde med dyser.
Vinterprojektet bliver at opgradere til noget som kan give mere tryk.......

→

→