Varme og startproblemer.

Garagemekanikerens amatøraften.

Så fik jeg endelig mit vinter – motorprojekt ”færdigt” AD motor med 1679ccm. Mahle sæt nye Mexico toppe let portet og ellers standart. Med hensyn til den mont. Udstødning, som skulle være original syd amerikansk sportsuds. – er der nogen, som har erfaring med sådan en tingest?
Når jeg ser på de meget små huller i afgangsrørene – så undrer det mig lidt, hvis de er dimensioneret til at ”fjerne” den mængde luft, som et 1679 sæt må behandle (indgående luft samt en opvarmning og hermed ekspansion).
Min tillærte nærighed valgte denne udstødning.

Jeg synes, at det forekommer mig, at maskinen bliver temmelig varm – så jeg kunne godt frygte, at afgangen faktisk er for lille.

Ventiler er ok. indstillet – tænding 7,50 før top ved 900 omdr/min.
Når motoren er varm er den meget vanskelig, at slå i gang igen efter stop.

Svømmerstand er ikke kontrolleret da jeg ikke husker svømmerhøjden. Solex PICT 34 3
Benzinpumpe udskiftet med velfungerende fra 1300 ccm. motor
Strømfordeler, tændspole og tændkabler fra velfungerende 1300 ccm. motor
Tændrør BERU Z58 14-7CU langt gev. pga. Mexico toppestykker.
Hvem har gode forslag???

→

→

Tak for dit svar John. Men det hjælper ikke helt på startproblemerne

Varmeslanger er monteret. Jeg forsøger også at starte i varm tilstand med speeder i bund, som manualen foreskriver, men det virker, som om at motoren først slår igang når jeg slipper nøglen - hvis den starter. Samtidig virker det næsten som den giver gnisten for tidligt - "slår tilbage" Jeg har stillet tændingen ved hjælp af stoboskoplampe( igen lavpris fra Biltema)- Kunne man forestillr sig, at det ville være fornuftigt, at prøve stille tændingstidspunktet med prøvelampe - altså statisk?
På forhånd tak.

Må man spørge hvordan udstødningen lyder? har nemlig en til at ligge på hylden, men kan ikke finde ud af om jeg vil ha den på (-:

Udstødningen skulle, efter hvad jeg har set i tests, være udmærket. Hvis ellers du er sikker på tændingsindstillingen, tændingsforstillingen virker og termostaten lukker spjældene helt op vil jeg også sige at du lige skal klappe hesten til du har kørt 100 km. Stil ventiler igen, skift olie og se så om ikke den finder sig selv.
Og få så den Biltema-pistol kontrolleret før du bruger den på en motor.
Og måske en lidt større hoveddyse i karb. Måske +10
Startproblemerne lyder mere som en dårlig tændingskontakt. En motor der er for varm er stram at dreje rundt, men det er noget andet. Men lav nu bilen i stand før du giver din nye motor skylden. Efterse ledningsnet, skift starterbøsning, se starteren efter, evt. nye kul. osv-osv. Bilerne er over 35 år gammel og trænger til nye dele.

No offense. Men den udst. er noget skrammel. headeren lige så go´som så meget andet econo på markedet. Men røret som skal forestille at være potte er ikke til noget som helst, - udover måske på en 1300 motor. Chop den ved collectoren og køb så en trekantet flange (Har dem på lager) og alt fra en alm sgl quiet og "opefter" vil være væsentlig bedre.
Ja, den skal sansynligvis have mere hoveddyse. Men den er ikke problemet ved alm ud af landevejen kørsel. Din store tomgangsdyse indikerer at noget er galt.

T

Farvel til Biltema-lampen og god dag til prøvelampen + efterjustering af kab. ser ud til, at have fjernet det værste bøvl. Ny potte overvejes samt finjustering af en "ikkeamatør"
Starter - ventiljustering efterses ved motorudtagning.
Forløbig tak for hjælpen!
Er offline til sidst i næste uge.
TK