Rep. af giver til tankmåler på 1303

Jeg har lige siden jeg købte min 1303 haft problemer med tankmålingen. Når jeg tankt helt op viste uret knap fuld tank, og når tanken nærmede sig tom viste uret stadig ¼ fuld. Jeg har haft den glæde, 2 gange at kunne undre mig over, at bilen ikke ville starte, når jeg skulle hjemmefra – uret viste stadig, at der var benzin til stede i tanken. Men ak nej lo---t var kørt tør, da jeg nåede min indkørsel. I alt 3 gange kørt tør i sidste sæson – surt.

Nu skulle det være – rode på VW–Nettet for gode råd – modstand i tankenhed osv.
Giveren viste 10,7 Ohm. ved fuld tank og det skulle være nogenlunde ok, men ved tom tank viste giveren kun 36 Ohm, som jo bestemt ikke er i nærheden af de ca. 75 Ohm som den burde vise.

Giveren var altså syg – hvad så. Her trådte min medfødte fynske nærighed og mine tyske gener fra mine forfædre i funktion.

1. Jeg rensede spolen, akselen hvor kobbertråden går til stel og selve
”glideren” med vatpinde dyppet i 32 procent eddikesyre. Kraftig og megen
rensning.

2. Efterskyllede med vand.

3. Blæste ren med trykluft

4. Fik ændret – bøjet – kobberglideren en smule, så den fik en lidt anden
bane.

Herefter ny måling. Tom tank. 74,8 Ohm. og fuld tank 10,8 Ohm.
Så nu burde den være ok igen.

Jeg kunne heller ikke forstå at vore venner hos VDO havde lavet noget klamp, som ikke engang kunne i mere end 40 år.

→

→

→

God arbejdslyst Henrik.
Når det kunne lykkedes for mig - så burde også kunne lykkedes for andre - der findes sikkert mange hurtigere hjul i gearkassen end mig. Stort smil.

Mange tak Frank.

Så er 5 liters prøven også udført og det ser ganske fornuftigt ud.

→

→

Du skal drejer giveren lidt mod høre mener jeg det er og holde de 2 "bolde" ned ad, der er nogle skvulpeplader i tanken, den ellers vil gå i mod. Så får du den ned i hullet og kan dreje den på plads mod venstre.

Keine hexerei, nur behändichkeit

Køb en ny pakning og sæt i inden du samler. Der findes en illustration i rep hånd bog, måske nogle har den som pdf og kan ligge ind.

Det med messingskruer er da noget nemmer at checke på en 02, kan du ikke komme til det ude fra baggagerummet? og også få giveren ud uden at skulle løfte tanken op.

Jeg skal indrømme, at da min tank var tom, så kiggede jeg lidt på den plads der var til rådighed mellem giveren og "huset" til visker motoren (1303) og blev enig med mig selv om, at det var nemmere, at fjerne de 4 skruer, som holder tanken på plads - løsne slangen ved benzinpåfyldningen og så pille tanken ud.
Herefter var opgaven ret enkel.
Hvis man måler modstanden, som er til stede i hver yderstilling og modstanden ligger på henholdsvis ca. 10 - 11 Ohm og 75 Ohm den modsatte yderstilling, så skulle giveren være ok.

→

Nej, Henrik det er rigtigt, men der er så til gengæld kassen med blæseren, men den er nu nem og tage af (3 skr.) og så tror jeg det er nemmere, men det er rigtig TK at det jo heller ikke er så slemt at løsne tanken. Det bliver nok nødvendigt, jeg målte 13,5 Ohm med næsten fuld tank, og har efterspændt messingskruerne. det er muligvis noget med instrumentet, er det ikke noget med at der sidder en lille spole som gerne skulle blive varm?

Lige den sidste opfølgning på denne tråd her, hvor sæsonen er godt igang.
Nu efter 3 opfyldninger af tanken kan jeg konstatere, at nålen lige knap kommer helt op ved fuld tank - men når brændstoffet forbruges følger nålen fint med og ved mærket for reserve beholdning passer mængden fint med det, som står i instruktions bogen og når nålen siger NÆSTEN tom tank, ja så er tanken faktisk også næsten tom. Det er nok det vigtigste, så man undgår at køre tør.
Resultatet er efter min mening godkendt.

Det var så lidt - det er det mindste man kan gøre når man får en ide og samtidig har fået stor hjælp af andre på dette forum

Super godt at høre.
Må desværre indrømme at knolden her kørte tør 400 m. fra garagen den 15. marts.
Tankmåleren viste tom, men jeg troede ikke på den. FLOVT