Indstilling af ventiler

(?) Har du fået fræst toppe for kompression?
Anden knastaksel ?

T

Roder du ikke bare rundt i tændingsrækkefølge og cylindernumre ?

En VW skal indstilles efter overlapningsmetoden. Ikke efter "9"-metoden. Det er sådan set ligegyldig om man kender tændingsrækkefølgen på en VW.
Når cyl.3 står i overlapning kan man indstille begge ventiler på cyl.1 og omvendt.
Når cyl.4 står i overlapning kan man indstille begge ventiler på cyl.2 og omvendt.
Dvs. man kan betragte de to forreste cyl. (1 og 3) og de to bageste (2 og 4) som "makkere". Det kan man af og til være nødsaget til hvis man render ind i en motor hvor alt er rodet sammen og samlet forkert. Så er man nødt til at gå tilbage til det basale for at holde hovedet koldt.
Overlapning er der hvor begge ventiler står lidt åbne, så er stemplet i top og den modsatte cyl. står til tænding/kompression (begge ventiler lukkede) Så kan man sammenholde det om ikke også krumtapremskiven står med mærket i top. Dog kun på 1 og 3. På 2 og 4 sidder topmærket jo lige ned.
Og så drejer man en VW-motor baglæns. Det lærte jeg da jeg var lære ved VW. Så jeg kommer tit i tvivl hvis nogen spørger mig om tændingsrækkefølgen på en VW ? 1-2-3-4, når man drejer baglæns. Så skal man heller ikke dreje så langt når man stiller ventiler. Kun en kvart omgang på fordeleren, baglæns, mod uret.

Hej.
Tak for alle jeres svar,- tror dog at problemet er fundet,- som Frank skriver, der er "rod" i motoren,- mærket på strønfordeleren vender helt forkert, i forhold til det beskrevne. Så nu prøver jeg den metode Frank beskriver, den har jo kunne køre sidste sommer.....