Gode råd søges omkring starter/ opstartsproblemer...

Når nøglen drejes, virker det som om, at starteren ikke tager fat i svinghjulet.

Det skal nok lige nævnes, at motoren ( en 1200, 34 hk 6v ) har været taget ud og netop er sat i igen, klar til opstart for første gang i laaang tid.

Har idag prøvet med et nyt batteri, hvilket gav samme resultat. Starteren, som er ny, er nu afmonteret, men alt ser umiddelbart fint ud. Med hånden kan man fint trække tandhjulet ud på starteren...men kan problemet være, at tandhjulet har svært ved at fange tænderne i svinghjulet, selv når det er monteret?

Der er nok strøm på og alle ledninger er tjekket efter igen igen.

Hvad er lige næste skridt jeg skal prøve??

Jo, det er vist rigtigt nok, men antallet af tænder svarer til den gamle starter.

jeg har også sat strøm til starter, efter den nu er afmonteret, for at tjekke om den smider tandhjulet ud...og det gjorde den fint(tak for det råd, Lagerchef).

Tror stadig, at jeg skal nørkle lidt mere med at få de to tandhjul (starter og svinghjul) til at gå i hak. Det gør det åbenbart ikke af sig selv?

Jeg mener at huske at antallet af tænder på starterne er ens, det er selve diameter på starterens tandkrans der er forskellig.

Check starter, og sammenlign med andre startere.

Jo starter og svinghjul går selv i hak (når de passer sammen). Det er IKKE dit problem.

Jeg gætter på forkert starter.

Hvor mange tænder har dit svinghjul?

Hej Gert
Super flot projekt du har gang i
Du kan prøve at flytte start relæet over fra den der smider tandhjulet ud , og sætte det på din starter der ikke rykker ud
Kig også om det er et 12volts relæ den starter med det store tandhjul er jo en senere model.
Check evt lige om den gamle starter er fyldt med kulstøv. Det giver også problemer
Mvh Kim . Frederiksen

Har sådan en starter som den gamle, kom gerne forbi og kig på den/ lån den med hjem hvis det er du vil afprøve den i bilen, evt kan vi afprøve den gamle også

Den er til en 6 volt fra 68-. I 68 får 6 og 12 volt samme diameter starterbøsning. Samtidig med at begge typer også får 130 tands startkrans.
Op til 67 er en 6 volt aksel større. Jeg kan ikke huske målene. Og startkransen er 109 tands. Du skal have en 6 volt starter op til 67(og så skifte bøsningen i gearkassen, når du er igang)
12 volt kommer på nogle modeller i 66-67 og i de årgange havde man så begge typer at "slås" med.

Jeg vil medgive at de to startere ligner startere til 130 tands. Gert må finde ud af hvad hans bil/motor er for en :-)
En 63 er født 109 tands.

Og ja Renè, du har ret ...den "gamle" starter (med tyndere aksel og tandhjul) er til den nye type...den passser ikke til en 63`er svinghjul med 109 tænder.

Det fik jeg også konstarteret igår. Derfor kan den ikke have været monteret på bilen. Det snød mig igår, fordi jeg gik ud fra, at det var den originale, der havde siddet på bilen.

Jeg mener den gamle type bøsning er 13mm i hullet og den nye er 11. Hvis du nu stikker en 12mm bolt i din bøsning ville man kunne gætte lidt.
Da jeg var hos VW var vi af og til nødt til at have en hjælper til at dreje motoren og så simpelthen tælle tænderne ind gennem starterhullet.
Man kan normalt ikke bare skifte svinghjul. De passer ikke bare lige. Men der findes svinghjul i omløb fra originale ombytningsmotorer med ny type krumtap og 109 tænder. På sådan en motor vil man kunne montere et 130 tands svinghjul.

Frank, du har ret mht at gammel type bøsning er 13 mm. Jeg har lånt et vw monteringsværktøj og der sidder en bøsning af gammel type i gearkassen...og min starter ER til gammel type. Og så må svinghjulet altså også være med 109 tænder...hvilket vil sige, at alt passer sammen.

Jeg roder videre med det...

Svinghjul og starterbøsning er 100% sikkert de originale og har aldrig været skiftet. Vil også mene at den gamle starter du fik med var den oprindelige til bilen, men kan dog tage fejl. Jeg har en del startere til at ligge så en uheldig sammenblanding kan have fundet sted - kigger dog gerne i gemmerne hvad jeg har til at ligge.

Hvis starteren går i indgreb nu, så hjælper det jo ikke noget at trække en ekstra ledning uden om tændingen. Det eneste der går op gennem tændingen er jo spænding til den spole der trækker tandhjulet frem. Selve strømmen der får starteren til at dreje rundt, kommer jo direkte i det tykke kabel fra batteri til starter.

Nu har du i hvert fald styr på at det er den korrekte bøsning til den type starter du har. Det er en god start :-)
Men normalvis når en starter går trægt, så er det fordi bøsningen (eller starter) er slidt, og starteren derfor "slæber på" indvendigt. Var det en ny bøsning du monterede, og huskede du at smøre den op?

Hvis jeg var dig ville jeg give motoren en snaps ned i karburatoren, og få den motor startet op, og så lade den køre noget tid. Så får du også ladet batteriet op igen.
Jeg kan ikke se hvorfor din motor skulle være svær at dreje rundt, hvis ellers bøsning i gearkasse er ok, og dit batteri er helt opladt, og spænding er kontrolleret.

Få liv i motoren, og se hvad der sker :-)

Ja stel skal selvfølgelig være god, det er en selvfølge.