Hvilkén Motorolie ?

Prøv at skrive: "hvilken motorolie" i søgefeltet

http://vwnettet.dk/topic/152168

http://www.thansen.dk/product.asp?c=8693694155&n=-2027216156&pn=-2027216094
Kan vidst fåes billigere andre steder

har kørt mange KM på den olie i en 62'er 1200 Karmann Ghia

http://www.harald-nyborg.dk/p6454/motorolie-5l-15w40-mineralsk

Bilka rally 15-40
koster 199,- for 5L. Frank plejer at sige ok for den, så det stoler jeg på ;-)

Jens

Jens hvorfor give 199 når du kan købe det samme hos Harald Nyborg til 129 kr. Fungere ubeklageligt, og min motor har kørt med det de sidste 3 år.

"Jeg bruger kun Castrol Classic 20w50.... Det passer med hvad de havde at byde på da bilerne var nye i sin tid.... "

Og det er så ikke ret rigtigt.
Før ca. 1969 anbefaledes SAE 30 om sommeren og SAE 20 om vinteren på vores breddegrader. Efter 1969 var multigrade olier blevet en "standardvare". Derefter anbefaledes 15w/40.
VW har ikke anbefalet 20w/50 olie til biler som kører på denne side af Alperne. Det er en generel misforståelse. Og det bliver ikke mere rigtigt af at fortælle den gang på gang. (Selv om nogen synes at have den opfattelse)
20w/50 på racermotorer er en anden sag. De var og til dels er, bygget med andre tolerancer, som gør at, der er plads til olien så at sige.

AL motorolie som er rated SH eller højere er som udgangspunkt ikke velegnet til stødstangsmotorer, VW eller Volvo. At nogen så slipper afsted med at køre 5-6000 km med en std motor uden at der "sker" noget er ikke ensbetydende med, at det er noget sludder vi fyrer af.
Nogen af de nyere olier har ganske gode egenskaber på andre områder, andre er middelmådige til dårlige, set med luftkølede øjne. Kører man med mere end std ventilfjedertryk er det meget vigtigt at additivpakken passer med hvad der er foreskrevet.

En std motor som måske lige når at runde 1000 km på en sæson vil jo kunne overleve et pænt stykke tid selv på en ikke egent olie. En busmotor, måske med lidt godav i, som blir brugt vil kunne dø på en sæson.

Og så har jeg kun nævnt noget om smøre delen. Derefter kommer køledelen af problemet.

T

Joo, det kunne jeg godt. Men folk synes jeg er en nørd når jeg taler om det (Det er måske heller ikke helt ved siden af) 50% af dem der kører veteran could´nt care less, sålænge det de skal bruge er billigt. 25% tror mere på gamle forvrængede reklamer end på nyere tests. Så derfor skriver jeg ikke så meget om det mere, men lader dem der kører med det komme med erfaringer og anbefalinger. Der findes nu osse andre olier, som gør jobbet fint selv om der ikke står BP på det. Men 5 l. for 199.- er ikke en af dem IMHO.

- Faktisk fungerer især visse mærker SAE 30 olie temmelig godt i luftkølede motorer. Men multiviskositets olier er jo den type vi generelt bruger idag. Og det er der ikke noget galt i for såvidt.

Hey Rasser.
Jeg har ingen personlig kendskab til den. Men nogle af "vores" Britiske venner, som er godt orienteret er glade for den. Jeg ved den var med i Raby´s store olietest for hvad 5-6 år siden. Der faldt den på et eller andet. Men jeg hørte aldrig hvad. Og når man nu kender Raby, så ved man at det godt kan have været marginaler der har talt.
Men ovennævnte har hverfald gode KV tal, viskositets tal og Zink level. Så som udgangspunkt er der gode sansynligheder for at den dækker vores behov.

Men BPén er da stadig billigere end Miller´s ;-)

T