Hvorfor sveder min motor rundt ved remhjulet.

Min 1600 motor sveder en del rundt ved remhjulet, hver gang jeg har kørt på motorvejen, eller presser motoren med ladetryk, ja så spytter den olie ud.
Jeg har krumtapsudluftning ved den standard oliepåfyldning, og oven på blokken, der hvor benzinpumpen plejer at sidde. 2x12mm huller.
Jeg kører på 10/40brad penn olie, og jeg har en extra lille oliesump med ca 1,5 liter.

Jeg er klar over at der ikke er en pakdåse, men kun de riller i remhjulet, der skal rulle olien tilbage.. Jeg kører med kompressor, og det er nok med til at lave extra tryk ned i motoren.

Jeg kunne måske lave en udluftning i begge ventildæksler, og måske sænke oliestanden lidt.. Jeg skal lige have grøn lys fra farmer om der er ok at sænke olien lidt, nu hvor jeg har extra sump..

Motoren kører perfekt.. Der er0,10 til 0,12 mm endeslør
Hvis i har nogle ideer til at få lortet tæt.. Så sig frem.

Mvh martin

Det er en orginal remskive jeg har på nu.. Ikke en skæv taiwan tallerken.

Remskiven løber også pænt og lige.

Men tak for ideen.

Overtryk i krumtaphuset!
Men siden du har 2xudluftningsstudser på allerede, så tyder det da på at der er noget der ikke er som det skal være :-(

Hvad ender de to udluftninger i? - det er vel ikke bare et filterelement der er stoppet til, så den ikke kan ånde?

Når der bliver for meget tryk inde i krumtaphuset, så er det første sted olien finder en vej ud, omkring remhjulet!

De ånder ned i en helt ny catchtank, og den virker vist fint nok.

Mange amerikanere bruger jo at lave dem om til pakdåse der.. De kalder det "Sand Seal"
Det er ihvertfald meget brugt på sandlopper og dune buggies..

Men det hjælper jo ikke dig lige nu.. Andre bruger en envejsventil i udluftningen, så det kun er de udadgående pulser der bliver lukket ud.. det gør udluftningen mere effektiv.
Det er populært på tunede motorcykler at bruge en såkaldt "Check valve" til en bremseforstærker.. de kommer i forskellige størrelser alt efter fabrikat. det har vist sig at kunne få en ellers meget svedende motor knastør..

Hvis du gider kan du læse lidt om det her: http://www.xs650.com/forum/showthread.php?t=22865

Den ny catch tank ligner en stor coladåse, der er 2x12mm indgang i toppem, og så har jeg lavet en afgangs studs i siden i 30mm, der sidder så en slange på den, der går ned under bilen, og vender skrå bagud,, jeg vil ikke have oliedampe i min indsugning.

"Njaah jeg kørte med rimula 15/4o inden brad penn 10/40... Men da de begge har 40 i varm viskositet, er de lige tykke, ved varm., men 10/40 er lidt tyndere kold."

Jeg er altså ikke olie-haj men er det ikke sådan, at det første tal
angiver viskositeten i kold tilstand (10 er tyndere end 15)
og det andet tal angiver hvor godt olien holder denne viskositet i varmere tilstand ?
Andet tal er med andre ord ikke en direkte angivelse af varm-viskositeten men
blot en angivelse af hvor højt op i temperatur olien holder viskositeten angivet
med det første tal ?

Martin

en elvacumpumpe der suger i top af motor der starter ved ladetryk .så er der sug i remhjul og ingen olie.

De pakdåser passer direkte i blokken. De er presset ned i en tynd alukrave.

check lige at der er materiale nok i remhjulet til at du kan fjerne "sneglen", og stadig nå de 46mm - det kan jeg ikke huske om der er.

Husk du evt. skal shimse remhjulet lidt ud. Det shims kit sælger de også.

Er der en her, der har mulighed for at hjælpe med at bestille sådan et par pakninger hjem?
Jeg er en spade til internet

Hvem sagde ladeluft køler....