Varme problem motor - løst

Min ombyggede 1300 motor bliver stille og roligt varmere og varmere når jeg kører en tur.
Den har fået nye lejer og pakninger over det hele og er lavet om til 1600 cylinder sæt.
Ud over dette er den som standard.

Efter ca. 20 km ligger den omkring 100 grader, hvilket jo ikke er optimalt.
Der er glemmeplader på og varmekasser er ført helt ind til bilen, så det ikke er dens egen varm luft der driller.

Eneste "fejl" jeg ved der er med motoren på, er at den har en 009 fordeler på selvom den kun har en karburator pt.
Kan det være med til at gøre motoren varm?
Er der andre oplagte steder som jeg skal ha' målt / justeret?
Motoren har kørt omkring 250 km efter den er startet op igen.

På forhånd tak for ideer / Gudich

Det troede / håbede jeg også.
Temperaturen stiger nu mere stille og roligt til de 100 grader end den gjorde før jeg lavede huller indvendigt i bagklappen.
Overvejer at tage en test tur uden bagklap for at se om det gør en forskel.

Men jeg kan pt ikke udelukke at det rent faktisk er min motor der bliver for varm....

Har faktisk ikke målt olien direkte, men derimod mål med IR termometer forskellige steder på blokken.
Måske jeg lige skal teste om mit kød termometer kan nå ned til olien, så kan det da hurtigt blive målt efter en 20 km tur.

Har snydt - de står åbne hele tiden.
kommer ikke til at køre vinter kørsel.

Olie måleren kommer til det røde felt ved 100 grader, så jeg formoder at det er fordi den ikke skal blive varmere.
Men derudover er jeg ikke ekspert, så der må en af de mere erfarne komme med en kommentar... :-)

Jeg får lige målt olien næste gang i stedet for blokken :-)
Hvor meget betyder olien i forhold til varme?
Jeg bruger bare en std. 15/40 pt. Ville købe Rally collection i Bilka, da jeg har brugt den sidst og hørt godt om den, men de var udsolgt.

God ide - hvis min test uden klap viser at jeg skal kigge i den retning, så kunne man lave et scoop ala det du har lavet.
Ser flot ud på din ghia :-)

Har lige fundet ud af at mit blæserhjul er den tynde model til enkeltportede motorer.
Burde jeg ikke få en del mere airflow & køling med det blæserhjul til en dobbeltportet motor?

Hej TGW

Tak for det.
Det kan godt være at jeg holder dig op på det.
Skal lige prøve at skifte til et bredere blæserhjul for at se om det afhjælper problemet.
Derefter er det muligt at jeg vil se hvor stor forskellen er på olie temperatur og temperatur på blokken.

Mit blæserhus er med doghouse.
Er det så ikke til det brede blæserhjul?
Min reservedels motor er single portet, mens den jeg kører med er dobbelt portet, så det er sikkert derfor der er blandet rundt i tingene...

Netop.
Jeg skriver en opdatering når blæserhjul er udskiftet og der er kørt test tur.
Tak for hjælpen indtil videre :-)

Ok & tak :-)