Fejl 40 (hvad nu)?.

Hej vwnettet.

Jeg har i den grad været en idiot her i vinter-opbevaringen da jeg har fået smidt lader på bilen uden at afmontere batteri kablerne, dvs jeg har ført juce på batteriet imens det var sat til på bilen.

Det har haft den effekt at bilen selvfølgelig ikke vil starte på nuværende tidspunkt + min batterilader er smeltet/brændt sammen

Hvad gør bilen nu:
Starteren turner, lys virker, ja alt virker minus at køretøjet sætter gnist (dvs ingen gnist).

Hvad er det første jeg bør tjekke er smeltet/sprunget, da jeg som udgangspunkt ikke kan se nogle defekte sikringer, men vil ikke overse noget så hvilket sikringer/ledninger skal jeg være ekstra obs på efter dette stundt?.
Håber i har lidt ideer derude til hvad rækkefølge jeg bør tjekke?.

På forhånd tak.
En bobbelejer som slår sig på hovedet af den dumme fejl 40, pænt flovt!.

→

Hej Jesper, vi skrev lidt sammen på DBA ved din bobbel, med hensyn til 117 vs 113 osv. Men det kan jo være at der ikke kommer strøm til din tændspole, hvis der gør kan det være den der stået af eller platinerne. Mvwh Dennis(ham fra Kalundborg)

Det var en 1100A, booster/oplader som var sat til lynopladning!.
Den stod uden tænding.
Men et eller andet er sket, for boosteren er også død(ikke kun sikring).

Dvs den kan have brændt tændspole som minimum og evt også platinerne efter dette tricks. (æv begge dele er helt nye). Men sådan er det med fejl 40er ;(

Plejer ikke være problem da jeg normalt afmontere "polerne", men af en eller anden årsag så glemte jeg ovenstående den ene gang, men man kan altid være bagklog det hjælper desværre ikke i nuværende stund!. ;(

Nu var den ikke sat helt hen for i år, normalt bruger jeg ögså den lille lader(mc-lader) som du nævner når den er klodset op (sat helt væk) men det punkt er jeg ikke nået til endnu og slet ikke efter dette stunt. (åbenbart) ;)

Den skulle bare-lige startes op efter stået 1.5måned (og der gik det galt) ;)

Takker!.
Må ikke håbe der er sket for meget, hader strøm!.
Er mere mekanisk med hænderne!.

Køber ny tændspole + platiner så tager jeg den der fra!.
Tak for vejledningen til dato, skal nok komme med en opdatering.

Prøv nu lige at måle på det inden du smider penge ud af vinduet ;)

Jeg kan på ingen måde se at det skal have noget med opladningen at gøre. Om du lader med 1 amp eller 1000 amp er ligegyldigt så længe der ikke er tænding på. Hvis der ikke er tænding på er det et lukket kredsløb, dvs der er kun en spænding i de ledninger der skal have kl30 konstantstrøm. Dvs hovedkabel til starter, generator eller laderelæ og op til tændingslåsen, lyskontakt osv. Intet andet. Dvs i mine øjne hvis alt er slukket kan dette ikke ske. Men som frank siger er der go chance for at du kan have kogt batteriet med din lynlader, dette kan tage skade, så tjek evt om der er vand på, er der det, så mål evt spændingen ud af batteriet for at se om der er klappet en celle (burde også kunke høres på starteren om den køre normale omdrejninger)

Ellers er der jo kun tilbage og måle om tændspolen får strøm, tjekke om platiner virker osv. Hvis ikke bilen stod med tænding på tror jeg det er et tilfælde den heller ikke vil starte bagefter.

Ret mig hvis jeg er forkert.

Schultze

Det lyder meget usandsynligt at den skulle ha bålet tændspole af.
Tror nu osse mest på at du har grillet dit batteri.
Klikker det fra kaburatoren når du sætter tænding på? Forudsat at der sidder en standard kaburator på. Hvis ikke, så ku det være dårlig forbindelse i sikringer.

Hej så vidt jeg ved er det ikke sikkert at du kan starte bilen med startkabler hvis batteriet er kortsluttet. Har selv prøvet det på en gammel Opel kadet, prøvede både med booster og kabler men intet virkede før den fik nyt batteri.

Det afsløres ved at måle spændingen direkte mellem batteripolerne. Den skal i hvile med koldt batteri være mellem 12 og 13 V.
Hvis der er spænding men allige vel ikke lys eller andre elektriske funktioner i bilen, kan forklaringen være .
En løs klemme på batteriet.
Manglende stelforbindelse til batteri.
Manglende stelforbindelse til motor,
hovedsikring ved batteriet overbrændt eller tæret væk.
Hovedsikringer kan ligne et ledningsstykke eller en speciel "metalskinnestykke"

Hvis et batteri er helt defekt skal du ikke regne med at kunne starte med almindelige startkabler til et andet batteri.

Tak for vejledning til jer alle!.
Og ikke mindst tilbudet om hjælp på adressen hvis nødvendigt ;)

Har desværre ikke haft tid til at kigge på den siden sidste indlæg (dvs intet er målt eller andet endnu). Får først kigget på den i næste weekend, men i har i den grad hjulpet mig godt på vej.

Takker ufatteligt højt for jeres vejledning.
Opdaterer snarest.