Gå fra 1300 til 1500

korrekt - og til jer andre med vintage og tidstypisk - i har set det er en buggy ikke ??? ;-)

tidstypiske buggyer er dog det helt store i UK og med rette - men herhjemme er de vel stort set ikke eksisterende... selvom det er the shit ;-)

Jeg ville heller ikke bruge krudt på at bygge en std. motor om til doghouse. Det eneste der kunne få mig til det ville være hvis jeg havde et komplet fejlfrit originalt sæt. Men ud af eftermarkedsdele, aldrig i livet. Vw har kørt med den gamle type på 1600 motor og i en type2.Så det går nok i en buggy.
Jeg ville heller ikke bygge oliefilter på. Jeg har aldrig set skader/slitage pga. at motorerne kørte uden filter. Derimod skader pga. sprængte filtre og slanger. Slet ikke bøvlet værd.

Min gamle bedstefar som var mekaniker dengang hvor det var spændende ;-)
Nåååååh ja. Fejlfinding er heller ikke skidt! :-)

MEN! Han sagde han skiftede olie på hans to type 1'er en gang om ugen da de blev brugt til udlejning uden fører og derfor kørte mange km. Men hvornår skifter i olie?
Og hvilken olie? Har selv kørt på 20w50 (2,5L) og jeg skiftede en gang om året (ca 5000 km)..

Det er så noget jeg bør finde ud af for jeg aner ikke om fordeler og karburator har samme årgang. Jeg tvivler.....

Ps. FED stil alligevel med den Buggy! ;-)

Jamen det tyder det da på at det er ;-) Lad os se hvad jeg gør når jeg når så langt :-)
Snakkede med en herre som mente at man ikke behøvede det nederste kølerblik når det var til en buggy fordi der var rigeligt med luft omkring cylindrene. Altså nede ved stødstangsrørerne ;-)
Er han helt ude at skide? Eller kan der være noget om snakken?

Forståeligt!
Hvad gør I andre med krumtapudluftningen? Hvad gør I andre? Som det ser ud nu så går der et rør ned mod vejen og et op i luftfilteret...

Nederste køleblik skal være der, ellers virker "termostaten" ikke rigtigt.