forreste skivebremser piver

På min netop færdig-restaureret 1302 cabriolet (min første vw med skivebremser), og som ellers går som en drøm, piver de forreste skivebremser. Er der noget at gøre ved det?

Jeg går ud fra, at det er belægningen på klodserne, der er problemet...eller hvad?
Er der forskel på bremseklodser (kvalitet), så man kan undgå dette piveri, ved evt. at købe nogle andre klodser? Eller forsvinder det med tiden?

Hvilke erfaringer har I andre?

Det er nok små vibrationer i bremseklodserne der gør det.

Jeg ville prøve at tage bremseklodserne ud og så smøre den med kobberfedt der hvor stemplet ligger an på bagsiden af bremseklodserne. Samr smøre lidt kobberfedt på de sider hvor bremseklodsen rammer bremsekaliberen. Det kunne afhjælpe det.

Jeg ved ikke om man stadig kan købe sådan en meget tynd "plade" "anti skrig plade" til at lægge imellem bremseklodserne og bremsekaliberne.

Hilsen Peter

ok, En nem måde at se om det er ATE eller Girling er, at ved ATE kan du tage klodserne ud uden at kaliber skal af spindel. Det kan man ikke ved Girling

http://www.typ-17.de/index.php/cat/c652_Scheibenbremsbelaege.html

Slib belægningen på klodserne skrå i top og bund

Jeg har også haft problemer med Girling skivebremserne. Jeg prøvede alt; Fire-fem
forskellige fabrikater af klodser, skar riller, sleb hjørner og kanter,
smurte med kobberfedt, lagde bronze og gummiplader bagved samt påsatte
diverse klisterværk og fulgte alle de gode råd, jeg fik fra eksperterne i
alle tænkelige kombinationer.
Den sidste lyd, jeg hørte fra dem, var da de ramte bunden i
metalcontaineren på genbrugsstationen - der har været stille lige siden.

Martin

Montere højre kaliber i venstre side, og venstre kaliber i højre side, så hyler de ikke mere.... Hvis du ikke tror mig, kan du jo bare prøve at få dem til at hyle i bakgear.. Den samme fidus kan også bruges til kadanled der larmer..

Karsten

nu lyder jeg nok som en gammel mand,men jeg stod i lære den gang man gik fra asbest til det vi har i dag,
et af de mærker vi havde forhandling af var ikke glad for asbestfri klodser,så vi prøvede lidt af hvert inden vi fandt en løsning,køb et sæt nye klobser og en blyant,flæk så blyanten og mål stiften,find et bor i samme diameter og bor 3-4 huller i hver bremseklods put et stykke af stiften i hullet ,monter dine klodser og kør,så hyler de ikke mere

Den med blyantstiften har jeg ikke hørt før. :-)

Man kunne sikkert nok udlufte inden montering ved at lade den klemme
om en træklods el.lign.
men jeg kan ikke lade være
med at tænke på, hvorfor man skal ændre på noget, for at få det til at virke.
Det kan ikke have skreget sådan fra ny.

Martin

Såvidt jeg husker, havde mine Girling kalibre 2 udluftningsskruer hver - så de kunne bruges i begge sider.

Det kunne være spændende at vide, om man ved sideskift også skal flytte antiskrigepladerne......

På mine Girling kalibre kom der klodser med asbest og så de plader. ingen forkerte lyde derfra.

På min anden 1303 har jeg kørt med 1 huls og 2 huls ATE. Satte asbest klodser i og intet andet. ikke noget sliben på kryds og tværs. Igen ingen forkerte lyde.

Men pladerne til Girling er nok vigtige, jeg var heldig at de stadig var der på min cabrio. Tror ikke vw sendte noget på gaden med skrigende klodser 0:)

Jeg ville prøve at trække bremseklodsen hen af en stykke grov sandpapir, så den ¨glas/blanke¨ belægning forsvinder, det kan nogle gange hjælpe på hylen :)

Gert, hvis de ser sådan ud efter kort tids brug bør du måske overveje at skifte dem ud med et nyt sæt. Det ligner at der har været bremsevæske på dem. Normalt bliver de ikke så blanke hvis de har været slebet på en korn 80 inden montage, med mindre de har været meget varme.

Faldt lige over mit gamle indlæg her og vil lige fortælle hvad det endte ud med;
Efter en kort periode uden "bremse-hyl" fra de forreste kalibere, kom det tilbage og var til sidst uudholdeligt. Jeg købte så efterfølgende nye bremseklodser (den nemme løsning) og har nu kørt en sæson uden problemer :-)