Brændstof / luft fordeling dualport motor

Jeg har lavet en "sjov" observation på min motor da jeg havde den ude for at skifte kobling og fixe lidt utætheder i udstødningen.

udstødnings porten på cyl 1 og 3 var helt lysgrå, hvor 2 og 4 var helt sorte ?
motoren køre med indsprøjtning, 1 dyse per cyl. og turbo ca 0.7 bar, dyser udgangende i motorstyring af match efter tændingsrækkefølgen.

kan det være fordi at cylinder 1 og 3 får meget mere luft end 2 og 4 ????

cyl 1 og 3
https://goo.gl/photos/DjzcKbBQC2PzCGNo8

cyl 2 og 4
https://goo.gl/photos/DgZCm3fPNRFddeZi6

opsætning af udgange vs cylindere

pin 7 = cyl1
pin 20 = cyl4
pin 8 = cyl3
pin 19 = cyl2

https://drive.google.com/file/d/0ByeSn_ZKQXVHSEltRzFZd19iMXc/view?usp=sharing

Ja det var det jeg tænkte, jeg har dog fundet en fejl i min reftooth table som måske har kunnet gøre at den har tændt 10 grader forkert på på det ene sæt cylinderer.

Men det var ingen nævneværdig ændring at motorgangen i tomgang ihvertfald

Det kan også skyldes at dyserne ikke flower ens hvilket er meget normalt. Det er nemt at teste bare for at udelukke dette kan være fejlen.
Hvis det er der problemet ligger så er løsningen at enten købe matchede dyser eller forsøge selv at finde nogle der matcher.

Jeg forstår ikke helt hvordan en fejl i en reftooth tabel kun slår igennem på to cylindre og ikke alle 4? ...så vidt jeg kan se kører du ikke sekventiel tænding, men ligner wasted spark?

Enten kører den voldsomt mager på cyl 1 og 3 eller også er det spor af smeltet aluminium..

/Rolf

Status...

Dyserne er blevet testet... 100% ok
Jeg har ikke kunne finde nogen fejl, men motoren kom til at køre mere jævnt da jeg trinvis øgede mængden af benzin på cyl 1 og 3.... De får nu 10% mere benzin end 2 og 4